Автор: Иван Боков

Заседание прошло в закрытом режиме, однако в открытой части премьер и глава набсовета Дмитрий Медведев рассказал о стратегии развития Внешэкономбанка и его ключевых проектах. Он напомнил, что кредитный портфель был разработан ещё в 2014 году и «в значительной мере утратил свою актуальность». Причин – несколько, в том числе – ухудшение внешнеэкономических условий, снижение суверенных рейтингов и невозможность рефинансирования внешнего долга.

Несмотря на серьёзные убытки ВЭБа, правительство намерено сохранить за ним функции «ведущего института развития» и продолжит кредитовать его крупнейшие проекты. На эти цели банк дополнительно получает из бюджета 150 млрд руб. (такая сумма зафиксирована в антикризисном плане правительства), а его руководство будет укреплено топ-менеджерами Сбербанка.

Другими словами, целевые задачи для банка остаются неизменными. Премьер именно так и сказал. А затем предложил набсовету обсудить предоставление кредитных линий нескольким крупнейшим заемщикам, в том числе «Трансмашхолдингу», которому будет выделено 27,5 млрд руб.

Дмитрий Медведев отметил: «Средства должны пойти на финансирование лизинговых поставок нескольких сотен вагонов Московскому метрополитену». И добавил, что это – долгосрочный инвестпроект, который реализуется также и за счет средств Фонда национального благосостояния России.

По данным Reuters, «Трансмашхолдинг» подавал заявку в ВЭБ на 100 млрд руб. на финансирование производства вагонов по двум контрактам, заключенным в 2014 году. Первый контракт на сумму 144 млрд руб. предполагает поставку и обслуживание 832 вагонов метро, второй – 768 вагонов на сумму более 130 млрд руб.