Фирменный
поезд № 41/42 «Мордовия» Москва –
Саранск отправлением с 1 апреля 2015 года
включен в систему «Динамическое
ценообразование». Продажа билетов в
поезд с применением динамического
ценообразования открылась 16 февраля
2015 года.

В
первые дни продаж стоимость билета в
купейные вагоны поезда № 41/42 по маршруту
Москва – Саранск составит от 1999 рублей,
в СВ – от 4900 рублей.

Динамическое
ценообразование применяется в
дерегулированном сегменте перевозок
пассажиров в поездах дальнего следования
(вагоны купе, СВ и «Люкс», вагоны с
местами для сидения скоростных поездов).

Согласно
программе «Динамическое ценообразование»,
цена на билет изменяется в зависимости
от сезона, дней недели, спроса и количества
проданных мест. В некоторых случаях
минимальный тариф в вагонах купе лишь
незначительно превышает тарифы,
действующие в плацкартных вагонах.

На
сегодняшний день 168 поездов находятся
под управлением доходности. Системой
охвачено 30% перевозок дерегулированного
сегмента внутригосударственного
сообщения. Более 24 тыс. пассажиров в
сутки пользуются преимуществами данного
инновационного механизма.

В
2015 году компания продолжает распространение
данного механизма на новые поезда и
направления.

Источник: Пресс-служба АО "ФПК"

Фирменный
поезд № 41/42 «Мордовия» Москва –
Саранск отправлением с 1 апреля 2015 года
включен в систему «Динамическое
ценообразование». Продажа билетов в
поезд с применением динамического
ценообразования открылась 16 февраля
2015 года.

В
первые дни продаж стоимость билета в
купейные вагоны поезда № 41/42 по маршруту
Москва – Саранск составит от 1999 рублей,
в СВ – от 4900 рублей.

Динамическое
ценообразование применяется в
дерегулированном сегменте перевозок
пассажиров в поездах дальнего следования
(вагоны купе, СВ и «Люкс», вагоны с
местами для сидения скоростных поездов).

Согласно
программе «Динамическое ценообразование»,
цена на билет изменяется в зависимости
от сезона, дней недели, спроса и количества
проданных мест. В некоторых случаях
минимальный тариф в вагонах купе лишь
незначительно превышает тарифы,
действующие в плацкартных вагонах.

На
сегодняшний день 168 поездов находятся
под управлением доходности. Системой
охвачено 30% перевозок дерегулированного
сегмента внутригосударственного
сообщения. Более 24 тыс. пассажиров в
сутки пользуются преимуществами данного
инновационного механизма.

В
2015 году компания продолжает распространение
данного механизма на новые поезда и
направления.

Источник: Пресс-служба АО "ФПК"