63.83
70.67
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Главная/Все новости/Новости/Владимир Якунин: Цена и качество – конкурентные преимущества
Владимир Якунин: Цена и качество – конкурентные преимущества
20.05.15 в 14:27
Фото: Мария Ракова

Брянский машиностроительный завод выпустил новый тепловоз для ОАО «РЖД».

В минувшую пятницу Брянский машиностроительный завод выпустил новый грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ. Это совместный проект специалистов предприятия и ОАО «Российские железные дороги». На презентацию нового локомотива прибыл глава РЖД Владимир Якунин, который вспомнил свой первый приезд на завод 12-летней давности, отметив, что, как и прежде, узы партнерства «Российских железных дорог» и «Трансмашхолдинга» крепки и надежны.

Исполняющий обязанности губернатора Брянской области Александр Богомазов отметил, что для Брянской области выпуск нового продукта на заводе – это праздник: «Лидер брянской промышленности – Брянский машиностроительный завод, который имеет хорошую школу, научные кадры». Глава региона также отметил важность того, что новый локомотив – это реальное выполнение программы по импортозамещению. «По этой программе мы можем сами себя прокормить, одеть и создать те машины, которые будут работать», – закончил свою речь глава области.

Генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа вспомнил о том, что в эти дни холдинг отмечает день рождения и «этот локомотив стал подарком по случаю знаменательного дня» (компания ТМХ была зарегистрирована в 2002 году. – Прим. ред.). «Сегодня здесь продемонстрировали, что в России возможно производить настоящую технику», – подчеркнул Кирилл Липа.

Радость всех собравшихся была искренней и неподдельной. А как иначе, если на фоне падающей экономики с завода выходит новый тепловоз – локомотив, который должен потащить за собой не только вагоны весом до 7 тысяч тонн, но и экономику всей Брянской области. Ведь по заказу Брянский машиностроительный завод должен выпустить партию из 250 тепловозов для ОАО «РЖД». В текущем году – 68 тепловозов серии 2ТЭ25КМ, два из которых уже готовы и отправятся на дороги Северного Кавказа и Южного Урала. Кроме того, современный локомотив состоит на 90% из комплектующих отечественного производства. Как было отмечено выше, тяговая способность тепловоза увеличена более чем на 20%. Это достигается за счет увеличенного коэффициента использования мощности дизеля. Все работники предприятия новинке не нарадуются. Это действительно важное событие. «Готовы работать хоть в три смены, только давайте работу», – говорит заслуженный работник предприятия, слесарь-сборщик Михаил Чепурной.

Машинисты не в меньшем восторге от нового локомотива, который отвечает всем требованиям безопасности и комфорта. «Работать на таком тепловозе одно удовольствие», – уверенно говорит машинист, работавший на обкатке тепловоза. Система кондиционирования воздуха и автономный обогреватель позволяют работать в комфортных условиях от минус 50 до плюс 40 градусов Цельсия. Одним словом, надежная «рабочая лошадка» – так называют новый тепловоз на заводе.

В ходе пресс-подхода глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин отметил: «У нас по стратегии предполагается снижение уровня износа тяги до 50%. Сейчас пока держимся на 69%, но все равно это значительно лучше, чем было. Так что данный заказ – не разовый. Заказы продолжат поступать. Новинка будет востребованной». Далее Владимир Якунин подчеркнул: «Мы живем в условиях, когда цена и качество являются конкурентными преимуществами, которые сегодня позволили выбрать Трансмашхолдинг и данный завод».

Глава региона Александр Богомазов также не скрывал восторга перед журналистами и благодарил Владимира Ивановича за внимание к конкретному предприятию холдинга ТМХ. «То, что сегодня на данном предприятии создан тепловоз нового поколения, – это огромная заслуга наших железных дорог. Для Брянской области это поступление в бюджет и новые квалифицированные рабочие места; это надежда на то, что промышленность у нас развивается и все у нас будет хорошо», – отметил он.

На вопрос о новинках глава ОАО «РЖД» ответил: «Я надеюсь, что сделанная модель ЭП-20 наконец доведена до степени эксплуатационной готовности, и ее уровень нас устроит. Этот электровоз
специально изготавливался под приобретенные вагоны с естественным наклоном кузова для организации скоростного движения на маршруте Минск – Берлин и, возможно, затем до Парижа, а также для организации скоростного движения на направлении Москва – Нижний Новгород. Вот этот локомотив нам чрезвычайно нужен, и мы рассчитываем, что он скоро станет грандом пассажирского движения».

Генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа о планируемых новинках предприятия добавил: «Кроме брянского завода существует еще Тверской вагоностроительный завод. Он уже сегодня вывел на испытательное кольцо в Щербинке новую электричку, которая может участвовать в конкурсе для поставок ОАО «Центральная ППК». А вот Новочеркасский завод разрабатывает новые виды локомотивов, применяя при изготовлении тяговых двигателей российские технологии. Мы действительно стараемся сами разрабатывать технику, а импортную использовать лишь там, где пока, к сожалению, еще нет возможности замещения российскими аналогами. Но и наше сотрудничество с компанией «Alstom», которое является акционером и нашим партнером, уже сегодня говорит о том, что они в сегодняшних условиях на мировых рынках заинтересованы в разработках, которыми мы сами занимаемся, благодаря их высокому качеству и конкурентной цене».

Кроме того, Кирилл Липа рассказал журналистам не только о перспективах на внутреннем рынке, но и о выходе на международный: «Мы ведем переговоры с железными дорогами Египта
о поставке им пассажирской техники. Речь идет о вагонах дальнего следования, поэтому я рассчитываю, что сложившуюся экономическую конъюнктуру мы сможем использовать не только для увеличения спроса отечественной техники в России, но и для ее экспортных поставок. Также мы планируем поставки в рамках сотрудничества между Российскими железными дорогами и Сербией. Речь идет о поставках туда рельсовых автобусов, которые производит Мытищинский завод».

«Что касается импортозамещения применительно к другим локомотивам и электропоездам, то хочу еще раз повторить: для нас это одна из важных задач. Хотя существует определенная конкуренция между ЗАО «Группа Синара» и ТМХ с точки зрения реальной услуги, реального продукта, который эти предприятия производят. Требования же везде одинаковые. Вы хорошо знаете «Ласточки», которые обслуживали Олимпиаду, там уже сегодня локализация превышает 60%, а должна быть 80%. Про Трансмашхолдинг и вообще говорить не приходится – они всегда были передовиками в своей области, поскольку разрабатывали машины самостоятельно. И я надеюсь, что эти передовые позиции Трансмашхолдинг сохранит», – ответил на вопрос журналистов о программе импортозамещения Владимир Якунин.

#
Фестиваль «Круг света» в Москве будет проходить с 20 по 24 сентября
Открытие состоится на Гребном канале в 20:30. На протяжении часа здесь будет идти мультимедийный мюзикл "Семь нот", покажут также музыкально-пиротехническое ...
Сегодня в 15:04
#
Бабье лето придет в столицу в середине сентября
Погода в столичном регионе улучшится с 23 сентября, сообщил ведущий специалист центра погоды "Фобос" Евгений Тишковец. По его словам, воздух в среднем ...
16 Сентября в 10:54