Автор: Анна Куликова

Как сообщили в пресс-службе «Технодинамики», памятник будет установлен в Самаре на Заводском шоссе. Пока решается вопрос о передаче нелетающего образца самолета МиГ-23, которому и суждено стать памятным знаком, на баланс администрации Самары. Все расходы по демилитаризации, доставке планера истребителя с аэродрома Кубинка до Самары и установке возьмет на себя «Авиаагрегат».

Проект по созданию памятника легендарному самолету-бойцу был поддержан молодежными патриотическими и ветеранскими организациями, объединяющими в своих рядах ветеранов военных действий, летчиков-испытателей и сотрудников авиационно-космических предприятий.

«Со времен Великой Отечественной войны Самара по праву считается авиационно-космической столицей страны. Памятник штурмовику Ил-2 давно является визитной карточкой города. Однако авиационно-космическая отрасль активно развивалась в Самаре и в послевоенное время. На авиационных предприятиях города трудятся десятки тысяч людей, поэтому необходимость установки нового памятника назрела давно», — говорит генеральный директор «Авиаагрегата» Павел Майоров.

Он считает, что памятник еще раз подчеркнет преемственность российского и советского авиастроения, и напоминает: «Авиаагрегат» производил шасси в том числе и для этого типа воздушного судна.

Напомним, что советский фронтовой истребитель МиГ-23 был разработан в 1960-е годы, на замену истребителя МиГ-21. Тогда ОКБ Микояна начало проявлять интерес к самолетам с крыльями изменяемой геометрии, которые обладали заметным преимуществом.

По мнению военных, при полномасштабной войне крупные аэродромы с бетонными взлетно-посадочными полосами стали бы слишком уязвимы. Нужны были самолеты, способные эксплуатироваться с укороченных ВПП.

На истребителе МиГ-23 было установлено крыло изменяемой стреловидности, чтобы улучшить взлетно-посадочные характеристики самолета. Первый полет на таком самолете был совершен в 1967 году летчиком-испытателем А. Федотовым.