РЖД: пути, задачи, горизонты
$ 56,76
69,63

Транспорт

РЖД: пути, задачи, горизонты

РЖД: пути, задачи, горизонты

Фото: Архив "БМ"

Компания «РЖД» отметила 5-летие с момента начала регулярного сообщения высокоскоростных поездов «Сапсан».

Компания «РЖД» отметила 5-летие с момента начала регулярного сообщения высокоскоростных поездов «Сапсан». Первый свой рейс поезд, названный в честь самой быстрой птицы семейства соколиных, совершил 17 декабря 2009 года. Всего за пять лет «Сапсаны» перевезли более 14 млн человек, из них более 11 млн – между Москвой и Санкт-Петербургом, между Москвой и Нижним Новгородом – около трех миллионов пассажиров.

В торжественных мероприятиях принял участие президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. В рамках мероприятия состоялась пресс-конференция, посвященная итогам работы компании в 2014 году. «Большая Москва» приводит интересные для читателей моменты, озвученные главой компании.

Название поезда – решение коллективное

До сих пор было не совсем ясно, кто же автор названия высокоскоростного поезда. По словам Владимира Якунина, это было коллективным решением. «Я лишь высказал пожелание подумать над идеей, чтобы в названии указывалось на сравнение с быстрой величественной птицей. Любопытно, что, когда мы уже определились с вариантом, некоторые наши коллеги, причем весьма образованные люди, недоуменно спрашивали: что за сапсан, почему у поезда японское название. Подождите, какое японское название? Сапсан – это русский степной сокол, который летает со скоростью 250 километров в час. Вот это свойство птицы и стало решающим в выборе названия», – отметил Владимир Якунин.

РЖД и Siemens

В настоящее время компания ведет переговоры об обслуживании имеющегося подвижного состава «Сапсанов». Это весьма серьезный и ответственный для РЖД процесс. Ведь речь идет об обслуживании подвижного состава сроком на 40 лет.

Итоги года в цифрах

По словам Владимира Якунина, компании удалось выполнить задание по инвестиционной деятельности. Речь о бюджетных заданиях, решения по которым принимались правительством по поручению президента, чтобы не допустить убыточности компании. Все это сыграло положительную роль. Удалось выполнить задание по финансовым доходам: они на 0,2% выше, чем в 2013 году. При этом общий итог по направлению грузоперевозок будет приблизительно на 1% ниже, чем по итогам прошлого года. Тем не менее отмечается повышение эффективности работы компании. Производительность труда возросла на 9,1%, а рост заработной платы составил лишь 5,6%. В существующих условиях РЖД по сути является единственной компанией, где строго соблюдается принцип опережающего повышения производительности труда в соотношении с показателями роста заработной платы. Впрочем, в этом есть и свои минусы: если смотреть на таблицу темпов роста зарплаты по экономике, компания опустилась аж на 60-е место. Почетным его не назовешь. Однако компания и впредь будет работать в заданном направлении, стремясь к повышению эффективности труда.

О ситуации с пассажирскими перевозками поездами дальнего следования и пригородного сообщения

К сожалению, приходится констатировать падение объемов пассажирских перевозок поездами дальнего следования – около 7%, а вот в пригородном сообщении наметился небольшой рост пассажиропотока. Общее количество пассажиров, перевезенных в 2014 году, составило 1 млрд 79 млн человек.

По-прежнему остаются проблемы с пассажирскими перевозками на поездах пригородного сообщения. Несмотря на встречи и проведенные селекторы с губернаторами, лишь
12 субъектов создали условия, при которых пригородные перевозки стали безубыточными, а где-то и прибыльными. Еще 24 субъекта заверили, что погасят от 50 до 80% долгов. А вот 3 субъекта – Вологодская, Ленинградская область и Ставропольский край – объявили о том, что не будут компенсировать убыточность, и установили экономически обоснованные тарифы.

На сегодняшний день размер накопленной задолженности пригородными компаниями –
39 млрд рублей.

Прогнозы по грузовым перевозкам

В данном случае прогнозы строятся исходя из макроэкономических параметров, заданных Минэкономразвития РФ. В связи с этим в программе учитывается повышение погрузки по отношению к этому году где-то чуть более 1%. Впрочем, все будет зависеть от реальной обстановки.

Профицит составляет 225 тысяч вагонов – прежде всего речь идет о полувагонах. Вряд ли этот профицит может растаять как дым, хотя решения, принятые правительством и не позволяющие осуществлять капитальный ремонт вагонов с продлением, могут привести к снижению профицита. Пользы в данном случае больше для производителей железнодорожной техники, чем для операторов и перевозчиков.

Ослабление рубля не повлияло на работу

В основном деятельность РЖД ведется в рублевой зоне. Расчеты, связанные с международными перевозками – прежде всего это касается пассажирских перевозок, – осуществляются в швейцарских франках, точно так же, как и расчеты за пользование вагонами между частными владельцами.

Естественно, компания внимательно отслеживает ситуацию на финансовых рынках. Курсовая разница влияет на бухгалтерский отчет. Впрочем, ничего более существенного с точки зрения влияния на работу компании не происходит. Все существующие проекты деноминированы в рублях, объем импорта у РЖД составляет в денежном выражении около 4%. Так что никакого негативного влияния в данном контексте ситуации нет.

Инновации и передовые технологии

Что касается создания продуктов высокоскоростного движения для дальнейшего их экспортирования, было бы большим преувеличением назвать РЖД экспертами в этом вопросе. А вот в чем компания и ее партнеры действительно сильны, так в технологиях в области верхнего строения пути. Именно в России очень надежные системы централизованной сигнализации и блокировки.

Коллеги из «Трансмашхолдинга» создали и новый тип локомотива – газотурбопоезд, работающий на природном газе. Это самый мощный в мире тепловоз, и промышленники уже приступили к серийному производству. Новинка оптимальна для использования прежде всего в Сибири и на Дальнем Востоке. Ведь газотурбинный двигатель не требует подогрева. И в тех регионах много неэлектрифицированных железнодорожных путей.

Компания «Уральские локомотивы» выполнила задание по созданию нового локомотива для Сахалина, где проложены разные колеи – 1250 и 1068 мм. Новый локомотив может работать на обеих колеях.

Это все примеры оте­чественного технического прогресса. Кто-то хочет называть это инновациями, кто-то по старинке – научно-техническим прогрессом. Но, как отметил Владимир Якунин, он в своем лексиконе старается использовать русские слова, смысл от этого не меняется. Главное – то, что удалось сохранить науку. Это позволяет вести системную работу. Так, на «Сапсане» вместе с немцами зарегистрировано несколько десятков патентов.

Авторитет на международной арене

В этом году Владимир Якунин сохранил пост председателя Международного союза железных дорог (МСЖД). Председатель МСЖД – должность выборная. На нынешней сессии
240 делегатов из 95 стран мира даже не избирали – переутверждали руководство организации. Под единогласные аплодисменты железнодорожников полномочия председателя были продлены еще на два года.

Это говорит о высоком авторитете компании на международном уровне. И тот факт, что кандидатуры президента и вице-президента (коллеги из Италии) были на очередной срок переутверждены, говорит о независимости деятельности РЖД от политической
конъюнктуры.

«Есть люди особого склада – железнодорожники. И неважно, какой они национальности, на каком языке думают и говорят. Мы все отвечаем за безопасность наших пассажиров, за свое­временную доставку грузов, конкурируем с одними и теми же видами транспорта, у нас единый менталитет и мы многое черпаем у наших коллег из Западной Европы, Азии. А им важен наш опыт», – заявил Владимир Якунин.

Новый год – праздник семейный

В конце пресс-конференции журналисты поинтересовались у Владимира Якунина его планами на новогодние праздники. Президент ОАО «РЖД» сказал, что встречать Новый год планирует в России – в Москве и Санкт-Петербурге. «Семья у меня большая, но совершенно точно один член семьи, самый надежный – жена, будет со мной, вернее я буду с ней. Потому что у нее, кроме всего прочего, в новогоднюю ночь еще и день рождения. А семейные традиции мы никогда не нарушаем», – произнес Владимир Якунин.

Евгений Соболев


Ученые выяснили, когда суша покрылась первыми растениями

Ученые выяснили, когда суша покрылась первыми растениями

Палеонтологи из Великобритании нашли свидетельства того, что первые сухопутные растения на Земле появились примерно 500…

Лесов становится больше

Лесов становится больше

За последние 25 лет темпы глобального обезлесения Земли сократились вдвое