ОАО «РЖД» представило оптимальные механизмы обновления парка электричек
$ 58,83
69,29

Транспорт

ОАО «РЖД» представило оптимальные механизмы обновления парка электричек

Автор:

ОАО «РЖД» представило оптимальные механизмы обновления парка электричек

Фото: shutterstock.com

Обновить подвижной состав предлагается за счет включения регионами инвестиционной составляющей в расчет тарифов на перевозку пассажиров, субсидирования лизинга и производства

Парк пригородных пассажирских компаний (ППК) можно обновить с помощью субсидирования части затрат лизинговой организации из федерального бюджета, субсидирования части затрат производителей подвижного состава из федерального бюджета или за счет включения субъектами Российской Федерации инвестиционной составляющей в расчет экономически обоснованного уровня тарифа на перевозку пассажиров, считает начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «Российские железные дороги» Алексей Белянкин. Об этом он рассказал в докладе «Развитие пригородных пассажирских перевозок» на круглом столе «Место пригородных пассажирских железнодорожных перевозок в решении проблем агломераций», прошедшем в Аналитическом центре при Правительстве РФ.

По мнению Алексея Белянкина, для решения задачи привлечения частных инвестиций в наращивание и обновление подвижного состава предусмотрено применение государственных гарантий по банковским кредитам, лизинга, облигационных займов и иных финансовых инструментов.

Нынешнее нормативное обеспечение обязывает приобретать новый подвижной состав перевозчиков. Для поддержки отрасли до 2030 года законом введены нулевая ставка налога на добавленную стоимость (НДС) услуг по перевозке пассажиров и льготный коэффициент в размере 1% к тарифам на услуги инфраструктуры в пригородном сообщении. Кроме того, утверждены комплексные планы транспортного обслуживания, на основе которых будет определен транспортный заказ с учетом других видов транспорта.

Алексей Белянкин напомнил, что в 2017 году уже были приняты некоторые решения для обновления парка подвижного состава. Проектом инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» на 2018 год предусмотрены инвестиции в размере 5 млрд руб. Президент РФ Владимир Путин дал поручение Правительству РФ утвердить комплекс долгосрочных мер по обновлению всех видов транспортных средств для осуществления пассажирских перевозок в регионах.

В 2017 году размер выпадающих доходов ППК (без учета полигона ОАО «Центральная ППК») составит 11,9 млрд руб., при этом субсидии прогнозируются в размере 10,8 млрд руб.

Также начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «Российские железные дороги»  перечислил основные «проблемные регионы»: Забайкальский и Краснодарский край, Дагестан, Кабардино-Балкария, Ростовская, Свердловская, Костромская и Ярославская области. По его данным, основными разногласиями являются непризнание части расходов по договорам с ОАО «РЖД», связанных с арендой, ремонтом подвижного состава, работой локомотивных бригад, непризнание части собственных расходов перевозчика, связанных с обязательствами коллективного договора и завышение потенциально возможного количества пассажиров, пользующихся железнодорожным транспортом.

Сейчас источником обновления парка является плата за пользование подвижным составом перевозчиками на расчетный счет ОАО «РЖД». Среднегодовые начисленные доходы компании по плате за пользование составляют 6 млрд руб. без учета НДС. При этом среднегодовая потребность в инвестициях на 2019 – 2030 годы (без учета ОАО «Центральная ППК») составляет 5 млрд руб. без учета НДС.

Советник министра транспорта Юрий Елизаров в докладе «Перспективная конфигурация организации пригородного пассажирского сообщения» сообщил о том, что проект федерального закона «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в России» направлен на рассмотрение в Правительство РФ. Работа над этим документом велась 10 лет. В документе сформулированы принципы взаимоотношений между государством и железнодорожными перевозчиками. «Сущность новых взаимоотношений между государством и перевозчиком не подпадает под действие федерального закона № 44 и в связи с этим была разработана процедура подготовки и проведения конкурсов об организации регулярных пассажирских перевозок».

Также участники круглого стола обсудили проект «Методики расчёта экономически обоснованного уровня затрат, учитываемых при формировании экономически обоснованного уровня тарифов за услуги субъектов естественных монополий в сфере перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении» и «Методику расчета ставок платы за услуги по аренде железнодорожного подвижного состава, управлению им, его эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, оказываемые организациям в сфере перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении».

Круглый стол «Место пригородных пассажирских железнодорожных перевозок в решении проблем агломераций» прошел в Аналитическом центре при правительстве РФ с участием представителей министерства транспорта РФ, министерства экономического развития РФ, Федеральной антимонопольной службы РФ, ОАО «Российские железные дороги», пригородных пассажирских компаний и Центра экономики инфраструктуры.

В 2016 году на сети ОАО «РЖД» пригородными поездами перевезено 936 млн пассажиров, что на 1,4% больше, чем в 2015 году.


Источник: Gudok.ru

В прошлом уровень моря был выше, чем сейчас

В прошлом уровень моря был выше, чем сейчас

Климатические алармисты постоянно утверждают, что вызванное деятельностью человека изменение климата приводит к…

Участок "салатовой" ветки метро на севере Москвы продлят к 2021 году

Участок "салатовой" ветки метро на севере Москвы…

Строительство участка "салатовой" линии метро за МКАД планируется начать через год, заявил в пятницу руководитель…