Эксперты признали Москву моделью
$ 56,59
69,17

Транспорт

Эксперты признали Москву моделью

Автор:

Эксперты признали Москву моделью

Фото: Гудок

Стали известны результаты опроса ведущих российских экспертов в сфере транспорта, экономики, демографии, развития регионов и агломераций, который провёл Фонд «Общественное мнение». Исследователи выясняли, как профессиональное сообщество оценивает состояние пригородного пассажирского железнодорожного сообщения в нашей стране.

По данным Росстата, доля железных дорог в общем объёме пригородных перевозок населения составляет 64,6%, а в отдельных регионах – более 80%. Эксперты, опрошенные ФОМ, считают, что стабильное функционирование пригородного железнодорожного комплекса чрезвычайно важно для социально-экономического развития страны и регионов. Электрички обеспечивают высокую мобильность пассажиров и связывают населённые пункты в общую транспортную сеть. Во многих регионах альтернативы железной дороге практически нет.

В целом опрошенные исследователями респонденты положительно оценивают систему пригородного сообщения столичной агломерации. Здесь большой пассажиропоток, активно развивающийся уровень сервиса и гибкая тарифная политика. При этом многие пригородные пассажирские компании (ППК) балансируют на грани безубыточности или являются убыточными. Одной из причин такого положения дел эксперты называют разногласия между регионами и ППК по поводу компенсации выпадающих доходов. На сегодняшний день есть всего лишь один наиболее коммерчески успешный пример работы перевозчика – это Центральная ППК.

Одним из базовых условий такой работы участники исследования называют долгосрочные договоры на организацию транспортного обслуживания с Москвой и Московской областью. По мнению экспертов, это может стать моделью развития, которую имеет смысл тиражировать в других регионах.

– На Московский транспортный узел в целом приходится более 60% всех пригородных перевозок по России, а с учётом маршрутов в соседних областях наша компания выполняет 66–67% всего объёма пригородных пассажирских перевозок, – сообщил генеральный директор Центральной ППК Михаил Хромов. – Компания в 2015 году заключила контракт на 15 лет с Москвой и Московской областью на перевозку пассажиров. Аналогичный контракт есть и с Рязанью. Когда мы приходим в банки, чтобы подписать лизинговые контракты на обновление подвижного состава, они видят наши перспективы. Долгосрочные планы прозрачны, так как они подкреплены конкретными договорами с региональными правительствами и государственными решениями о поддержке пригородного комплекса.

Обновление подвижного состава, внедрение современных поездов в пригородном сообщении являются одними из ключевых задач и АО «МТ ППК».

– Статистика перевозок в компании говорит о том, что при поездках между Москвой и Тверью почти 90% пассажиров предпочитают быстрые и комфортные «Ласточки» обычным электричкам. В декабре мы добавили в новый график движения ещё 9 дополнительных скоростных электропоездов, – рассказал генеральный директор Московско-Тверской ППК Олег Федотов.

Остаётся ещё много нерешённых вопросов. К числу наиболее острых проблем эксперты относят недостаточное финансирование и износ подвижного состава. Один из вариантов решения задачи обновления подвижного состава эксперты видят в принятии специальной государственной программы с участием федерального бюджета, регионов, ОАО «РЖД» и ППК.

– Непосредственное участие регионов в финансировании обуславливает успешное развитие пригородных пассажирских перевозок, – считает генеральный директор Северо-Западной ППК Виталий Григорьев. – Одним из залогов успешной работы пригородных компаний являются также долгосрочные договора и участие в программе обновления подвижного состава города и области.

По мнению экспертов, для устойчивого развития пригородного сообщения необходима новая нормативно-правовая база, в том числе методики расчёта тарифов для населения и ставок на аренду и обслуживание поездов. Министерством транспорта РФ уже разработан и внесён в правительство РФ законопроект «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в Российской Федерации». Закон позволит установить единые стандарты организации перевозок, определит полномочия и ответственность федеральных и местных органов власти в том числе и за пригородный комплекс.

ФАС уже разработала методики расчёта ставок на аренду и обслуживание поездов, а также расчёта тарифов на пригородные перевозки для населения. Они позволят унифицировать тарифы на аренду и техническое обслуживание поездов независимо от региона. Будут приняты во внимание и доходы населения, а также стоимость проезда альтернативными видами транспорта.

Эксперты отмечают, что государством при активном участии ОАО «РЖД» и Министерства транспорта РФ уже принят ряд стратегических мер. Так, на пригородные пассажирские перевозки установлены нулевой НДС и льготный коэффициент 0,01 к тарифу за пользование инфраструктурой. Эти меры имеют долгосрочный характер, что позволяет ППК и регионам расширять горизонты планирования и использовать дополнительные источники привлечения средств. Большинство экспертов расценивают их как фундамент для решения ключевых задач.


Источник: Гудок

Донской пригрозил заварить мусоропроводы ради раздельного сбора мусора

Донской пригрозил заварить мусоропроводы ради раздельного…

Министр природных ресурсов рассказал о различных потенциальных мерах по стимулированию населения на раздельный сбор…

Стало известно, когда из подмосковных автобусов уберут новогодние украшения

Стало известно, когда из подмосковных автобусов уберут…

Украшенные по-новогоднему автобусы продолжат курсировать на нескольких подмосковных маршрутах до конца января