Двухэтажные вагоны от кутюр
$ 56,76
69,63

Транспорт

Двухэтажные вагоны от кутюр

Фото: Сергей Житинец

Казалось бы, кого сейчас удивишь железнодорожным вагоном с двумя этажами? К ним все почти успели привыкнуть.

Казалось бы, кого сейчас удивишь железнодорожным вагоном с двумя этажами? К ним все почти успели привыкнуть. В своих купе они возили в Сочи спортсменов-олимпийцев и гостей Игр триумфальной зимой 2014 года, а летом полстраны с комфортом успело прокатиться в купе «двухэтажника» к месту проведения отпуска.

Но железнодорожники сделали еще один шаг вперед и представили на наш суд интереснейшую новинку – в июне парк АО «Федеральная пассажирская компания» пополнится двухэтажными пассажирскими вагонами с местами для сидения.

Ранее в России такие вагоны не производились. Их выпуск налажен на ОАО «Тверской вагоностроительный завод», входящий в ЗАО «Трансмашхолдинг». На одном из самых современных в мире предприятии с почти 120 летней историей коллектив около 6 тыс человек производит различные типы железнодорожной техники. Ежегодно предприятие способно выпускать на линию до 1200 единиц пассажирских вагонов локомотивной тяги для скоростей движения до 200 км/ч.

Но, вернемся к новинке. При разработке модели 61-4492 за основу была взята линейка отечественного двухэтажного подвижного состава для скоростей 160 км/ч. Технические отличия от базовой модели прокомментировал Генеральный директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Андрей Соловей.

«Как видите на этом вагоне, в первую очередь изменен дизайн – экстерьер с покатой крышей. С учетом наработанного опыта эксплуатации, есть изменения в части электрооборудования, электроники, связи и по интернету», - уточнил генеральный директор. Он добавил, что вагоны почти целиком производятся из комплектующих отечественного производства, в том числе Тверских производителей.

Выпускается новый вагон в двух исполнениях – вагон первого класса на 60 посадочных мест и вагон второго класса для 102 пассажиров. Компоновка кресел в первом классе «30+30», в вагоне второго класса 50 мест на первом этаже и 52 на втором.

Простите за излишний пафос, но комфорт пассажира в этих вагонах возведен в апогей. Чего стоит один только интерьер от кутюрье транспортного дизайна итальянской компании ItalDesign-Giugiaro! Воздушность, своды в стилистике «звездное небо», необычайно просторно и уютно. Для справки – это ателье в том числе рисует дизайн для премиальных немецких автопроизводителей. Экстерьер тоже порадовал – обновленная окраска, новая линия «хорды» боковой стены и не применявшиеся ранее радиусные окна. Одним словом – вызывающе хорош…

Чтобы с удовольствием путешествовать на дальние расстояния, вагоны оборудованы современными климатическими установками и беспроводным интернетом. Отделка салона выполнена из очень качественных материалов, а акустическому комфорту способствует усиленная вибро-шумоизоляция, герметичные межвагонные переходы и беззазорные сцепные устройства.

Провести время в путешествии максимально удобно помогут персональные столики и подножки, которыми оборудованы абсолютно все кресла во всех вагонах. Более того, шикарные кресла, отделанные натуральной кожей, способны поворачиваться вокруг своей оси, позволяя группе путешествующих сидеть лицом к лицу или, следуя желанию пассажира, устанавливаются по ходу или против хода движения. Вся необходимая для пассажира информация отображается на специальных дисплеях, размещенных попарно на каждой из двух «палуб» двухэтажника. Между первым и вторым уровнем расположены две кабины экологически чистого туалетного комплекса.

Дополнительно для пассажиров 2 класса на первом этаже установлены два вендинговых аппарата с закусками и напитками. А для желающих постигнуть высший уровень комфорта в вагоне 1 класса предусмотрено купе-люкс на две персоны с 40-дюймовым телевизором и кнопкой вызова проводника.

Стоит отметить, что в новых вагонах, изготовленных Тверским вагоностроительным заводом, реализована концепция безбарьерной среды. Для путешественников с ослабленным зрением все надписи продублированы азбукой Брайля, а посадка и высадка не вызовет затруднений у маломобильных пассажиров.

Немаловажно, что собраны «двухпалубники» на 90% из отечественных комплектующих, что полностью соответствует курсу на всеобщее импортозамещение.

На сегодняшний день двухэтажные вагоны с местами для сидения модели 61-4492 прошли весь цикл испытаний, до конца мая планируется получить на них сертификат соответствия. Согласно договору, Тверские вагоностроители поставят АО «Федеральная пассажирская компания» 15 новых вагонов – 5 вагонов первого класса и 10 вагонов второго класса не позднее 5 июня 2015 года.

«Состав этого поезда, эти вагоны, как мы предполагаем, поступят в эксплуатацию в начале июля 2015 года», - сказал Первый заместитель генерального директора Федеральной пассажирской компании Владимир Каляпин.

По его словам, после выхода с завода и проведения различных процедур, в том числе по присвоению составу бортового номера, он будет курсировать в дневном режиме по маршруту Москва-Воронеж. Время в пусти составит около шести с половиной часов, а цена билета гарантированно не должна превысить стоимость поездки по аналогичному маршруту на рейсовом автобусе.



Ученые выяснили, когда суша покрылась первыми растениями

Ученые выяснили, когда суша покрылась первыми растениями

Палеонтологи из Великобритании нашли свидетельства того, что первые сухопутные растения на Земле появились примерно 500…

Лесов становится больше

Лесов становится больше

За последние 25 лет темпы глобального обезлесения Земли сократились вдвое