Безопасность прокатилась по стране
$ 56,58
69,39

Транспорт

Безопасность прокатилась по стране

Тысячи буклетов, шариковых ручек, закладок, линеек и прочей нужной для каждого школяра «утвари» будут напоминать ребятам о том, какими осторожными надо быть на железной дороге. Все эти сувениры РЖД – часть профилактической работы по безопасности вблизи рельсов и шпал. Как заниматься профилактикой так, чтобы дети не отмахнулись от неё?

СЕРИАЛ ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ

Службы корпоративных коммуникаций Калининградской, Юго-Восточной, Восточно-Сибирской железных дорог поведали о правилах в форме видеороликов и мультфильмов – их показали на региональных телеканалах. ЮВЖД сделала целый сериал: у неё также прошли аудиоролики «Игры на платформе», «Переход путей» и «Наушники и капюшон» в эфире региональных радиостанций.

В Барнауле на телеканале «Катунь-24» осенью начался проект «Правила жизни». Его «застрельщик» - Западно-Сибирская железная дорога - показывала на вокзалах Омского региона видеоролики о том, к каким последствиям могут привести нарушения правил поведения на железной дороге. А благодаря сотрудничеству с департаментом образования администрации г. Омска эти видеоролики показали и в омских школах.

Осенью многие жители Сыктывкара, Вологды и Архангельска могли видеть видеоролик  «Наушники и капюшон» на сити-экранах. А Южно-Уральская железная дорога «крутила» аналогичный ролик в общественном транспорте г. Челябинска. Так что пассажиры и в дороге не скучали, и узнали то, что, возможно, однажды спасёт им жизнь.

Поезда…

Открытые уроки и экскурсии по железной дороге прокатились по всей стране. Например, Северо-Кавказская железная дорога покатала своих юных пассажиров со станции Дагомыс до вокзала Сочи, устроила экскурс по Ростовской детской железной дороге и ПЧ Новороссийска. Восточно-Сибирская железная дорога пустила электропоезд Байкальской ППК от вокзала Иркутск-Сортировочный. Западно-Сибирская железная дорога устроила такой маршрут: вокзал Новосибирск-Главный, станции Входная, Барнаул, Алтайская. Дальневосточная железная дорога – от станции Угольной до Владивостока. Был также маршрут от виадука в Абакане до музея Красноярской железной дороги.

В столице такая экскурсия Московской железной дороги началась на станции Московского центрального кольца Ботанический сад, пошла через Деловой центр, Лужники, Шелепиху, Хорошево и Кутузовскую.

В Волгограде путь лежал из моторвагонного депо до Детской железной дороги в этом городе на Волге.

Свердловская железная дорога катала по Свердловской Детской железной дороге, до станции Тобольск, в Сургут, Нижневартовск и Ноябрьск.

Станция Киров, вокзал Киров, локомотивное депо Киров, станции Чебоксары, Ометьево, Высокая гора – вот маршрут Горьковской железной дороги. Куйбышевская железная дорога пригласила в моторвагонное депо Безымянка.

…и собаки

Центр кинологической службы подразделения полиции по ОРД Читинского ЛОМВД России на транспорте. Там ребятам показали, что умеют настоящие служебные собаки и, конечно, мультики и видео, которые должны были заставить их задуматься, как вести себя на железной дороге. А в Омске на Западно-Сибирской железной дороге провели конкурс детских агитбригад «Путь твоей безопасности». Участвовать в нём мог любой школьник города.

Московская железная дорога провела акцию «Рейс безопасности» для школьников по маршруту Рижский вокзал – Нахабино. В пути было нескучно: детям показали видеоролики, подросткам - раздали памятки.

На Курском вокзале столицы совместно с линейным управлением МВД России на транспорте Москва-Курская прошла акция «Безопасная дорога домой» для тех, кто учится в школе. Тут были не только видеоролики, но и настоящие паровоз и оружие полицейских. Эту акцию вела почётный деятель искусств Москвы, актриса театра и кино Виктория Тарасова.

На МЦК прошла акция «Безопасная дорога домой». Провести её помогли сотрудники линейного отдела полиции Москва-Окружная. Воспитанники Московской детской железной дороги устроили настоящий концерт и провели викторину «Дорога без опасности».

Их сверстники из Ярославля не только узнали, что такое автомотриса, но и прокатились на ней с ветерком по маршруту Ярославль-Главный – Приволжье. Эту акцию провела Северная железная дорога. А увлекательные квесты подготовили для школьников на Детских железных дорогах в городах Екатеринбург и Лизки, а также на ПМС-32 в посёлке Кулой Северной железной дороги.

Южно-Уральская железная дорога включила «железнодорожный» блок игр и конкурсов на тему правил поведения на железной дороге в соревнования юных инспекторов движения «Безопасное колесо» Читинской области, которые прошли 19 сентября.

А для школьных СМИ «Железнодорожный репортер» организовали пресс-тур на вокзал Челябинска и моторвагонное депо. Причём разрешили не только посмотреть, но и порулить: школьники попробовали свои силы в управлении электропоездом на специальном тренажере и убедились, что поезд не может остановиться мгновенно. Вроде бы просто компьютерный симулятор, очень похоже на игру, а ребята навсегда запомнили, что пересекать пути, когда он приближается, нельзя. Они подготовили несколько репортажей и своими словами рассказали своим друзьям, что железная дорога – зона повышенной опасности. 






МЕЖДУ ДВУХ ПУТЕЙ. ТЕСТ РЖД

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, КАК ВЕСТИ СЕБЯ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ?

Вам кажется, вы взрослый человек и всё на свете знаете? Ответьте на вопросы теста от РЖД и оцените свои знания правил поведения на объектах железнодорожного транспорта.

1) Какие части поезда абсолютно не предназначены для проезда в/на них?

А. Тамбуры и туалеты;

Б. Тамбуры и купе проводника;

В. Крыши вагонов, подножки и другие выступающие части поезда.

 

2) Что надо снимать, когда приходишь на платформу или приближаешься к железной дороге?

А. Перчатки и обувь;

Б. Наушники и капюшон;

В. Селфи для Инстаграма, Фейсбука и ВКонтакте.

 

3) Что можно делать, если вы находитесь в вагоне?

А. Спокойно себе ехать и никого не трогать;

Б. Громко разговаривать по телефону, лучше – по громкой связи, ведь всё равно шумно;

В. Знакомиться со всеми девушками/мужчинами, громко петь песни и вообще делать всё, чтобы получше запомниться всем пассажирам.

 

4) Ваши дети хотят поиграть неподалёку от железной дороги. А заодно они захватили с собой санки и лыжи: вдоль насыпи отличные склоны. Ваша реакция:

А. «Лучше просто поиграйте там в снежки. Кататься ни на чём в сторону поезда не стоит».

Б. «Ни в коем случае, и друзьям своим скажите, что играть там опасно. А на лыжах можно съехать прямо под колёса! Хотите, лучше я пойду с вами гулять, найдём хорошее место и слепим снежную крепость?»

В. «Лучше возьмите ледянку, не отобьёте пятую точку».

 

5) Можно ли ходить по железнодорожным путям?

А. Да, только если вы идёте между двумя путями, а не посередине одного из них;

Б. Да, только если вы идёте сбоку по насыпи, а не между и не посередине одного из путей;

В. Нет, нельзя.

 

6) Можно ли перейти или переехать железнодорожные пути, там, где нет переезда, но место ровное?

А. Нельзя, если тебе дорога жизнь.

Б. Можно, если поезда нет ни справа, ни слева.

В. Если ребёнок один, то нельзя, но со взрослыми – можно.

 

7) Как вести себя на платформе, если вы или ваш ребёнок – на самокате или скейтборде?

А. Спешиться и идти шагом.

Б. Снизить скорость движения на колёсном средстве. Если мало времени, то можно и ногами пробежаться!

В. Продолжать ехать на колёсах (они же не считаются транспортным средством!), просто не сбивать никого.

 

8) Вы опаздываете на работу, а электричка уже отходит. Ваш единственный шанс – спрыгнуть с дальнего конца платформы прямо на подножку. Ваши действия?

А. Спрыгну, уже пару раз так делал.

Б. Ну его, ещё ногу сломаю. Буду ждать следующую.

В. Посмотрю: если так кто-нибудь будет делать, прыгну и я.


9) Почему нельзя переступать ограничительную линию, нарисованную у края платформы?

А. Можно оступиться.

Б. Ни почему. Это просто мера предосторожности, причем, излишней. А то пенсионеры с головокружениями подойдут близко и рухнут вниз.

В. Причин несколько, но самое главное, это безопасное расстояние, где вас не заденет зеркало поезда или какой-либо поручень.

 

10) Вы на старом загородном вокзале. Многие дачники проходят к нужному пути, пролезая под платформами и даже пролезая под вагонами. Как делать это безопасно?

А. Под поездами пролезать опасно, а под платформами можно, если найти протоптанную дорожку.

Б. Никак, и то, и другое запрещено.

В. Надо посмотреть, если под вагонами пролезают работники железной дороги, то там и надо лезть. Они-то знают, где можно!

 

11) Можно ли придержать двери электрички, если поезд уже отправляется, а вы ещё не успели втиснуться в вагон?

А. Конечно, можно, но не более 5 секунд.

Б. Можно. Если что, машинист потом их снова откроет и закроет.

В. Разумеется, нельзя, ведь это опасно.

 

12) Насколько далеко можно высунуться из окна вагона или тамбура?

А. Это вам не реклама шоколада и не кино! Так делать нельзя!

Б. Не больше, чем на 20-30 см.

В. На разумное расстояние. Просто пусть кто-нибудь держит вас за ноги!

 

13) Ваша дочка/внучка стояла на платформе с «букетом» воздушных шаров, но зазевалась и упустила его. К счастью, шары зацепились тут же за провода. А вы как раз отличный альпинист, и у вас с собой даже есть кошки. Как безопасно вернуть ребёнку шары?

А. Ну, раз есть кошки, надену резиновые перчатки, да полезу.

Б. Кошек у меня с собой нет, но есть секатор на длинной палке. Я запросто достану эти шары!

В. Пусть висят. Пойду куплю ребёнку новые, если уж она совсем не успокоится.

 

ОТВЕТЫ НА ТЕСТ. СЧИТАЕМ БАЛЛЫ

1) Правильный ответ В

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Категорически запрещается не только ездить на крышах вагонов, но даже влезать на них, если поезд стоит, а уж тем более движется. Проезд снаружи подвижного состава – на подножках, поручнях и иных выступающих частях – запрещён категорически, поскольку это смертельно опасно. Каждый год десятки детей и подростков погибают, когда пытаются прокатиться, прицепившись снаружи поезда. Делать так глупо! Результат зацепинга – поражение электрическим током, а это либо серьёзнейшая травма, либо смерть.

На электропоездах на крышах, а также в подвагонном и в межвагонном пространстве установлено электрооборудование, которое находится под напряжением. На участках с постоянным током контактный провод под напряжением 3000 вольт, а на участках переменного тока - 25000 вольт.

 

2) Правильный ответ Б

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Когда подходите к железной дороге, обязательно снимайте наушники и капюшон, который лишает вас бокового зрения. Из-за громкой музыки можно не услышать шум приближающегося поезда!


3) Правильный ответ А

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Не нарушайте общественный порядок в транспорте:

в вагоне рядом с вами едут десятки пассажиров. Многие из них устали, не выспались или чем-то расстроены. Вам бы в таком состоянии хотелось встретить в электричке шумного балагура или развязного хулигана? Находясь на объектах ж/д транспорта и инфраструктуры, будьте предельно внимательны. Здесь необходима высокая степень концентрации внимания, чтобы не произошёл несчастный случай.

 

4) Правильный ответ Б

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Играть и бегать рядом с железнодорожными путями запрещено. Это очень опасно! Еще опаснее съезжать на санках или лыжах по склонам в сторону железной дороги. Ситуация, в которой нельзя контролировать траекторию своего движения, может привести к серьезной травме или гибели!

 

5) Правильный ответ В

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Ходить по путям нельзя. Дело в том, что если вы будете

идти между ними, то можете оказаться между двумя встречными поездами, и воздушным вихрем вас затянет под колеса. То же самое может произойти, если вы «просто идёте сбоку». Люди, особенно дети, гибнут так совсем нередко. Если же вы оказались между двух путей и к вам с разных сторон приближаются поезда, лягте между и не вставайте, пока составы не пройдут мимо.

 

6) Правильный ответ В

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Проезд и переход граждан через железнодорожные пути допускается только в установленных и оборудованных для этого местах: по пешеходным переходам, тоннелям, пешеходным мостам. Обязательно обращайте внимание на звуковые и световые сигналы светофора, а также на команды работников железной дороги.

Тормозной путь поезда – до 1 километра. Машинист не успеет остановить состав, даже если заметит человека, идущего по рельсам. Помните, что пассажирский поезд весом 500 тонн (а грузовой - 5 тысяч тонн!), идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд.

 

7) Правильный ответ А

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). На платформах запрещается использовать любые средства передвижения (велосипед, ролики, самокат, доски и т.д.). Бегать по платформе тоже нельзя. Одно неосторожное движение, и можно оказаться под колесами поезда и погибнуть или столкнуть с платформы не ожидающего опасности человека.

 

8) Правильный ответ Б

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Прыгать с платформы не только очень опасно, но и запрещено правилами. Вы можете не успеть убежать от надвигающегося поезда. Лучше опоздать на электричку, чем погибнуть или получить тяжелейшую травму!

 

9) Правильный ответ В

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Заходить за ограничительную линию у края пассажирской платформы запрещают правила. Не подходите к вагонам до полной остановки поезда. Ограждающая белая (или жёлтая) линия указывает на безопасное расстояние от выступающих частей движущегося поезда. Подойдя слишком близко к краю платформы, можно случайно упасть на пути или между вагонами движущегося поезда. Приблизившись на недопустимо близкое расстояние, вас может задеть зеркало, поручни или ступени, что приведет к трагедии.

 

10) Правильный ответ Б

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Категорически запрещается подлезать под пассажирскими платформами и железнодорожным подвижным составом, а также между вагонами. Ни в коем случае не делайте этого. Состав может тронуться в любой момент, вы можете быть ранены или погибнуть!

 

11) Правильный ответ В

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Правила запрещают делать это: работа механизма открытия-закрытия дверей не рассчитана на применение к ней силы. Никогда не прислоняйтесь к

внешним автоматическим дверям поезда и не разжимайте их в пути. Сила механизма может привести к защемлению и выпадению из вагона. Особенно это касается детей!

 

12) Правильный ответ А

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Сила воздушного потока двигающегося поезда достигает 16 тонн. Высовываясь из окна, сложно вовремя заметить попутно двигающийся поезд. Нарушая это правило, можно получить серьезную травму или погибнуть.

Так что правила запрещают это не напрасно.

 

13) Правильный ответ В

(1 балл, за остальные пункты – 0 баллов). Никогда не забирайтесь на столбы и другие опоры с проводами, расположенные на ж/д. К ним крепятся контактные провода под высоким напряжением.

Категорически запрещено подходить к ним ближе 5 метров! Напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт. Для сравнения, для остановки сердца достаточно секундного контакта с проводом, находящимся под напряжением в 110-230 вольт. К тому же, не ожидая удара током, можно сделать неосторожное движение, которое приведёт к моментальной смерти.

Итог Если у вас набралось меньше 13 баллов, изучите все ответы нашего теста и пройдите его ещё раз. РЖД настаивают: правила – штука серьёзная! 







НЕВИДИМЫЕ УБИЙЦЫ

Не обязательно залезать на поезд, чтобы «умереть молодым». Сами железнодорожные станции, точнее, некоторые их элементы, становятся смертельно опасными для подростков.

КОНЕЧНО, ХОРОШО, ЕСЛИ ТА ИЛИ ИНАЯ СТАНЦИЯ ИМЕЕТ ОБОРУДОВАННЫЙ ПЕРЕХОД, ОХРАНУ И ДЕЖУРНЫХ СОТРУДНИКОВ ЛИНЕЙНОГО ОТДЕЛА, НО ЧТО, ЕСЛИ НЕТ? Да ещё и сама платформа находится вдали от населенного пункта.

Осторожность – вот главное слово для каждого подростка, оказавшегося на железнодорожном вокзале, платформе или станции. Если огорожено, значит, неспроста, и лезть туда не надо. Если на платформе проведена жёлтая черта, значит, заступать за неё нельзя. Тем более, если здесь ходят скоростные поезда. Их скорость – порядка 160 км/ч, а то и больше. Поток воздуха, который они создают, может легко затянуть прямо под состав. Если вы стоите на краю платформы, можете поскользнуться. А если стоите спиной, в наушниках и капюшоне, то просто не заметите, что на вас надвигается сотня тонн метала.

Так в Камешковском районе Нижегородской области 20 августа этого года случилась беда: молодой человек, подъехав к переезду на мотоцикле, не учел ширину подвижного состава, и проезжавшая мимо «Ласточка» задела его – всего-то по касательной! От травм 20-летний парень скончался на месте.

Ток – невидимый убийца и зацеперов, и любителей экстремальных селфи. Сколько раз любителей «прокатиться с ветерком» либо сразу убивало током, либо швыряло от удара под колёса электрички. Многие сгорали заживо. А сколько снимков для соцсетей на перилах перехода над железной дорогой становились последними прижизненными фото подростков? Тинейджеры, не знающие и не интересующиеся законами физики, попадали в зону действия тока, – и на этом их недолгая, но «полная острых ощущений» жизнь заканчивалась.

Часто бывает, что на одном участке железной дороги – постоянный ток. А на другом – уже переменный, и он куда опасней. И если попасть в зону контактной сети в переменном токе на расстоянии 2 м от контактного провода, то вероятность смерти стремится к 100%. Прибавьте к этому наведённое напряжение. РЖД предупреждает: не пытайтесь приблизиться к контактному проводу ни снизу, ни сверху! Это может стоить вам жизни!

Зоной повышенной опасности железную дорогу называют не напрасно. К серьёзнейшим травмам может привести контакт с так называемым напольным оборудованием. Стрелочник – это в прошлом. Сегодня стрелочные переводы на станциях электрические и переключаются автоматически. Вот почему наступать на них ни в коем случае нельзя: вы понятия не имеете, когда передвинется остряк или рамный рельс.

Рабы адреналина 

О ТОМ, ЧТО ВЛЕЧЁТ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ РИСКОВАТЬ СВОЕЙ ЖИЗНЬЮ, ЗАБИРАЯСЬ НА ПОЕЗДА И ПРОДЕЛЫВАЯ ПРОЧИЕ СМЕРТЕЛЬНЫЕ ТРЮКИ, РАССКАЗЫВАЕТ ПСИХОЛОГ ОЛЬГА КУШНИР.

– Зацепингом занимаются почти всегда школьники, а переходный возраст – это и бурлящие гормоны в крови, и обострённые чувства. Часто ребёнок хочет испытать даже не адреналин, а свободу. Тем более, если родители «ничего не разрешают». Ребенка часто запирают в четырёх стенах, вагон – та же ассоциация с закрытой квартирой. Выйти из неё – вот это кайф! Помножьте это на то, что подросток не имеет понимания, не осознаёт ценности жизни, и уж тем более, здоровья. Поэтому им так легко рисковать и тем, и другим. Гибель знакомого или друга с отрезанной электричкой ногой тинейджеры никак не ассоциируют с собой. А адреналин в полном смысле слова кружит голову.

Адреналиновая зависимость, связанная с экстремальными увлечениями, может возникнуть и у тех детей, на которых у родителей просто «нет времени»: они целый день работают, чтобы обеспечить семью. О «хобби» ребёнка они узнают, только когда их вызывают в линейный отдел полиции на транспорте, где сидит задержанное за зацепинг чадо. Дальше следуют «серьёзные разговоры», наказания и… папа с мамой предпочитают запереть ребёнка дома. Получается замкнутый круг.

Что делать в таких ситуациях? Лучше, конечно, сразу обратиться к профессионалам-психологам, чтобы понять, насколько зависим от острых ощущений подросток.

Поговорите с ребенком по душам: что для него значит проехать, зацепившись за поезд (залезть на крышу, спрыгнуть с большой высоты и т.д.)? Почему ему хочется делать это опять и опять? Что он испытывает?

Предложите ему другую альтернативу адреналина и свободы. В первую очередь, это спорт. Существует, например, ГБУ «ФСЦ «ЭКСТРИМ» Москомспорта, кружки в котором бесплатны. Это и роллер-спорт, и спидскейтинг, и экстремальный самокат или кикскутеринг, то есть выполнение трюков на самокате. Там есть такие дисциплины, как силовой экстрим, скалолазание, скейтбординг, спортивный ножевой бой и страйкбол - сценарная военно-тактическая командная игра на местности с укрытиями и стрельбой пластиковыми шариками из реплик боевого оружия.

Скорее всего, прочтя эти строки, многие родители будут удивлены: они и не знали, что такое есть! Так не будьте инертны и ленивы, если вы желаете счастья своему ребёнку: интересуйтесь экстримом, следите за новостями и больше общайтесь со своими сыновьями и дочерями.

А если говорить о самих выплесках адреналина в кровь, то не забывайте, что это гормон стресса, и ничего хорошего, если он вырабатывается часто, нет. Адреналин начинает разрушать иммунитет, очень плохо влияет на сердце и сосуды, вызывает серьёзные тревожные состояния и расстройства сна, «запускает» гастрит и язвенную болезнь. Так не лучше ли взять адреналин под контроль, пока он не поработил вашего ребёнок?

 






ОСНОВНЫЕ ОПАСНОСТИ ЗАЦЕПИНГА

1. Столкновение с «негабаритом» и препятствиями, возникающими по ходу движения: светофорными столбами, мостами, порталами тоннелей, платформами и т.д.

Если зацеперы катаются по несколько человек, места и приспособлений, за которые можно держаться, становится меньше, а шансы, что тебя толкнут, и ты улетишь прямо в преисподнюю, растут в геометрической прогрессии.

2. Падение с поезда во время движения. Если зацепер сидит в голове поезда, «под машинистом», упасть он сможет только под колёса поезда, а это мгновенная смерть.

3. Удар током при проезде на электрифицированных линиях. Также это случается, если зацепер пытается прыгнуть на крышу поезда с железнодорожного моста: можно легко соприкоснуться с контактной сетью или просто слишком приблизиться к ней, чего тоже достаточно для удара током. В этом смысле также опасны токоприёмники, тормозные резисторы, токоведущие высоковольтные шины.

4. Тяжёлые ожоги при прикосновении к проводам и нагретым тормозным резисторам.

  





ЦЕПЛЯЮЩИЕСЯ ЗА СМЕРТЬ

 ЖИЗНЬ ЗАЦЕПЕРА КОРОТКА, А ГЛАВНАЯ УДАЧА – ЕСЛИ КОНЧИНА БУДЕТ МГНОВЕННОЙ

ЭЛЕКТРИЧКА ПРИХОДИТ НА ВОКЗАЛ, ПАССАЖИРЫ ВЫХОДЯТ И ТАЩАТ СВОЮ ПОКЛАЖУ К МЕТРО, А В ЭТО ВРЕМЯ СОТРУДНИКИ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИЦИИ ОЦЕПЛЯЮТ ОДИН ИЗ ВАГОНОВ. На перроне – «Скорая», но, по сути, она уже не нужна. Подросток, которого снимают с крыши, мёртв.

Беспечные ездоки

20 августа 2015 года. Тело тинейджера сняли с крыши предпоследнего вагона на платформе «Лось», электричка шла из Фрязино. Мальчик погиб от удара током. Кто он, сколько

лет, не известно.

12 июня 2016 года. На станции «Фрязино» от поезда отделяют (иначе не скажешь) новую жертву зацепинга и высокого напряжения – жителя Ивантеевки 13 лет.

Желание покрасоваться перед друзьями опасно не меньше.

На станции «Бобров-Хреновая» (Воронежская область ) в конце июля этого года смертельный удар током получил 14-летний мальчик. Он с братом и другом шёл с речки. У моста подросток поспорил, что сможет повиснуть на парапете моста на руках, а потом забраться на сам мост. Во время «трюка» он попал в зону высокого напряжения и скончался на месте.

Список – бесконечный.

РЖД констатирует: каждый год уносит в могилу сотни зацеперов. А по статистике, в первый же год увлечения этим смертельно опасным занятием погибает более 60% экстрималов.

Двое из трёх. Оставшаяся треть выживает, но половина из них получает увечья и с поезда пересаживается в инвалидную коляску. Ничего так оторвались ребята, а?

Москва и область для зацеперов, увы, мёдом намазаны: электричек, поездов дальнего следования и скоростных локомотивов здесь очень много. Естественно, пытаются подвести под то, что делают, «философию». Дескать, билеты слишком дорогие. На крыше, голове или хвосте поезда – свежий воздух и панорамный вид, а в вагоне тесно и пахнет бомжами. Откроем секрет: в морге пахнет ещё хуже.

«Таланты» и «поклонники»

Но зацеперы выдают сами себя: поиски собственной крутизны и новых ощущений выкладывают в соцсети. Хвастаются, как иные блогеры новыми сумочками, шмотками или блюдом в дорогом ресторане.

Ну, и в чём между ними разница? Да ни в чём. И те, и другие ждут лайков, восторгов, поклонников и прочего признания.

Как и во всяком обществе, среди зацеперов своё расслоение: «чайники» - УЕПЧ и «нормальные» зацеперы – ЗЦПЧ.

Чайники настолько глупы, ленивы и невежественны, что даже не удосуживаются изучить ту самую «технику безопасности» и стараются отправиться в могилу как можно скорее. «Они прикасаются к токоведущему оборудованию, играют с проводами, подтягиваются на них», – со знанием дела рассказывает одна «модная» и «грамотная» зацеперша.

Однако погибают – страшной, мучительной смертью – и опытные ездоки. Или те, которые считают себя такими.

Девятого декабря 2011 года с крыши «Сапсана» сорвался 29-летний Григорий Лихтаренко. Он был не только одним из самых «взрослых» зацеперов, но ещё и учил и наставлял молодых, выполнял все предписания «техники безопасности», катался «осторожно» и «технично». Парень был простым системным администратором, жил с мамой, сестрой и её детьми. «Но был Гриша не простым человеком - в 2010м он объединил любителей кататься на электричках (вне салона) в движение, которое назвал "Зацепинг", - проникновенно пишет о нём в «Живом журнале» блогер duhastmich666, орфография сохранена. - В то время еще мало кто знал о подобных экстрималах, хотя на железной дороге их становилось все больше. Дешевый адреналин».

Именно Лихтаренко объявил, что «при соблюдении техники безопасности» заниматься зацепингом «безопасно».

Чем он расплатился за самоуверенность?

Судя по тому, что лидер зацеперов попытался залезть на крышу несущегося со скоростью 150 км/ч «Сапсана» – без страховки, зимой, – не удержался и на полном ходу рухнул вниз, говорит о том, что понятие зацеперство и безопасность – антонимы.

Через пару лет погибли ещё двое известных зацеперов – 19-летние Виктор Вартанян и его ровесник Иван Микиртумов. Они решили прокатиться в столичном метро – и влезли на крышу поезда. Друзья рассказывали, что на них были лыжные маски, что они сидели спиной к препятствию, что не изучили маршрут и не слушали советов… Но факт остаётся фактом: жуткая, но вполне логичная в этой ситуации смерть. Вите, который был повыше, просто снесло голову. Иван сломал шею, и поезд вёз его обезображенный труп до «Киевской», где тело обнаружили. Сестра Виктора, потрясённая его гибелью, в одном из интервью говорила, что всю жизнь будет бороться за то, чтобы спасти других зацеперов.

Выбирая жизнь

Артём Першин остался жив, но травмы, которые он получил, упав на полной скорости с поезда метро в 16 лет, были чудовищными. Обширная рвано-ушибленная рана правой пояснично-крестцовой области, открытый многооскольчатый перелом гребня правой подвздошной кости, разрыв пояснично-подвздошных и пояснично-крестцовых групп мышц. Ушиб лба на этом фоне почти не в счёт. Сегодня парню 20 и он, к счастью, как сам говорит, «повзрослел». Да и насмотрелся на травмы приятелей. А ещё на их похороны.

Тогда, 25 сентября 2012 года Артём запрыгнул «на хвост» состава, но при повороте его снесло вбок. А поезд как раз проезжал мимо «негабарита» – ящика с электрикой. Удар был невероятный… «Светофоры, гермодвери, знаки, электроящики», - перечисляет Першин. На какой бы скорости ни шёл поезд, если зацепера заденет любой неподвижный предмет, вероятность инвалидизации стремится к двумстам процентам.

Цену жизни трудно осознать, когда тебе 12, 16 и даже 20. Может быть, по-настоящему дорожить ей начинаешь, только когда сам становишься родителем. По нынешним законам штраф для совершеннолетних «поездных» зацеперов – 100 рублей. Это даже не смешно.

В метро наказание чуть строже (там применяется иная статья, самовольное проникновение посторонних лиц в производственные помещения - штраф в размере от 100 до 1000 рублей). Чуть туже приходится несовершеннолетним зацеперам: если их ловят, то доставляют в отделение полиции, составляют протокол и вызывают родителей, которых штрафуют на 1,5 тыс. рублей.

Многие из них – в шоке. Об увлечении своих детей они не имели ни малейшего понятия. И, к счастью, после серьёзного разговора с отцом и матерью, многие оставляют смертельные игры в прошлом. Но, увы, ума для этого хватает не у всех.

Не становитесь жертвами. Не дайте стать жертвой вашему ребенку.



Справка «БМ»

Действия зацепера могут попасть под статью 11.17 ч.1 КоАП РФ «Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте».

Проезд снаружи поездов на железных дорогах общего пользования наказывается штрафом в размере 100 рублей, а проезд снаружи трамваев и безрельсового транспорта на дорогах общего пользования — 500 рублей (статья 12.29 пункт 1 КоАП РФ).

Почему люди занимаются зацепингом?

1. В странах Юго-Восточной Азии и Африки, где низкий уровень жизни, поезда переполнены, а на улице жарко, на поездах «пассажиры» ездят десятками, а то и сотнями. Но это, подчеркнём, не от хорошей жизни.

2. Зацеперы любят говорить, что у них нет денег, и путешествуют не в, а на поездах, потому что экономят. Но эта «экономия» однозначно не стоит потерянного здоровья и, тем более, жизни.

3. По неофициальным данным, в Москве и области зацеперов больше 20 тысяч человек. Они образуют тайные сообщества в Интернете и постоянно выкладывают в сеть ролики (большинство которых тут же удаляет соответствующее подразделение МВД). Получить тысячи просмотров – мечта всякого зацепера. А где лайки, там и реклама. Ею самые раскрученные зацеперы и живут. «Стать, как они» тайно желают тысячи других малоизвестных собратьев. И причина «пощекотать нервы» становится уже далеко не самой главной. Просто бизнес, ничего личного.



ЗАЦЕПЕР ЛИ  ВАШ РЕБЁНОК?

ЗАЦЕПЕРАМИ БЫВАЮТ И МАЛЬЧИКИ, И ДЕВОЧКИ, ТАК ЧТО БЫТЬ НАЧЕКУ НАДО ВСЕМ РОДИТЕЛЯМ.

Специалисты РЖД советуют: понаблюдайте, не появилось ли у ребёнка новых интересов, связанных с железнодорожной инфраструктурой? Вдруг он начал изучать, как устроен поезд, отпрашивается «покататься на электричке», изучает расписание и схему движения?

Послушайте, не проскальзывают ли в его речи, разговорах с друзьями слова «зацеп», «трейнхоппер» или «трейн-серфер»?

Проверьте, не появились ли в его гардеробе шапки-балаклавы, шлемы и маски, открывающие одни глаза? Зацеперы часто используют их от ветра. Горнолыжные очки и маски, если ваши сын и дочь не катаются на лыжах или сноуборде, тоже должны напрячь.

Летом в ход у зацеперов порой идут и обычные медицинские маски.

Зайдите в компьютер ребенка (да! Можно, когда его не будет дома), проверьте историю. Если в ней есть ролики о зацеперах и т.п., пора поговорить с чадом о том, что на самом деле происходит с теми, кто ездит не внутри вагона, а где-либо ещё, как мало и плохо они живут.

 






«О БЕЗОПАСНОСТИ РЕБЁНОК УЗНАЁТ ОТ РОДИТЕЛЯ»

Кто должен рассказать ребёнку, «что такое хорошо и что такое плохо», когда он приходит на перрон вокзала? Кто объяснит, что переходить железнодорожные пути можно только по специальному переходу? Об этом и многом другом – наш разговор с Ольгой ГАЛУЗИНОЙ, заместителем председателя Городского экспертно-консультативного совета родительской общественности (ЭКС РО) при ДОгМ, членом Комиссии по профилактике негативных проявлений.

Папа и мама: знать и делиться

– Ольга Алексеевна, насколько тема безопасности на железной дороге актуальна для городских детей?

– Мы живём в мегаполисе. Москва – огромный город, где развита железнодорожная инфраструктура – метрополитен, пригородные электрички, поезда дальнего следования, и МЦК, в конце концов. Если не соблюдать правила пользования, то последствия могут быть непоправимыми – вред здоровью и увечья детей. Помнить об этом необходимо. Поэтому каждый родитель, педагоги, субъекты профилактики, которыми являются РЖД и метрополитен, должны проводить предупреждающую работу с детьми по безопасному использованию объектов железнодорожного транспорта и соблюдению правил.

– Кто должен рассказывать детям и подросткам об этих правилах? Они, кстати, довольно обширны. Когда я сама стала изучать их, то поняла, что я, взрослый человек, мама, знаю далеко не всё.

– Дети имеют разный возраст – дошкольники, младший, средний и старший школьный возраст.

Очевидно, что рассказывать о правилах поведения на объектах железнодорожного транспорта им

нужно по-разному. Но, тем не менее, очевидно, что до 18 лет забота и ответственность за них лежит на плечах родителей. Можно сказать, что именно родители должны проводить предупреждающие беседы в кругу семьи, и заботиться о жизни и здоровье своих детей. Когда мы приходим на вокзал, станцию МЦК или в метро, все эти правила мы должны с ребёнком проговаривать вслух. Не просто знать и держать в своей голове, не быть «коробочками» и хранить это в своем сознании, а именно делиться, транслировать знания своим детям. Белая или желтая полоса, которая проведена по краю платформы, говорит о том, что переступать её нельзя.

Но каждый ли родитель говорит об этом своему ребёнку?

– …И знает ли он сам, почему именно её нельзя переступать?

– Верно! Знает ли родитель, что это ограничение, при нарушении которого нас может подхватить воздушный поток, выступающие части поезда, это расстояние, за которое выходить нельзя. Знают ли об этом все родители, большой вопрос! Важно постоянно произносить эти правила вслух, а тем более ребёнку, который хочет постоять на краю платформы.

– Как рано надо начинать рассказывать об этом?

– Как только вы вместе стали пользоваться железнодорожным транспортом, бывать на платформе

или спускаться в метро. Так знания проникают в сознание детей, усваиваются им и становятся теми навыками, которые мы можем применять каждый день. Должна быть обыденность при соблюдении правил. Не стоит насильно насаждать их, они должны присутствовать в жизни и применяться детьми. Родители и другие взрослые – это примеры для подражания!

Вместе с РЖД

– А что же железнодорожники? Они ведь первые должны быть заинтересованы в том, чтобы пассажиры, от мала до велика, вели себя правильно?

– Конечно. Второй участник предупреждающей деятельности, который должен заботиться о распространении и применении правил, это, конечно, субъекты профилактики – структура МЦК, РЖД, метрополитен. В каждой из них ведут деятельность службы по профилактике правонарушений, и они много работают в этом направлении: сотрудники служб проводят разъяснительную работу - они приходят в образовательные организации и рассказывают детям и подросткам о правилах. Формы донесения информации они используют самые разные, в том числе интерактивные, работают с детьми всех возрастов – с детских садов до старшей школы, студенчества.

Уроки разработаны, и в системной профилактической работе, в плане каждой образовательной организации они есть.

– То есть сотрудники РЖД и школьники вместе разучивают правила? И всё?

– Нет, просто так насаждать правила, не давая возможности применять их, это нелепо. Информация, которая не применяется, в определенный момент утрачивается. Взрослые, родители должны спрашивать у детей: «А как здесь сделать? А каким образом сесть в вагон? А если двери уже начали закрываться? А если человек упал на рельсы?» Дети в каждом случае должны точно знать, как действовать.

Здесь опять же важна роль родителей. Если они видят, что ребенок затрудняется с ответом, не знает как себя вести в какой-то ситуации, которую вы еще только проговариваете, которая еще не наступила, им необходимо рассказать ребенку алгоритм действий, переспросить его, то есть убрать этот пробел, помочь, подсказать правильный ответ.

Крайне важно понять, усвоил ли ребенок эти правила, вырабатывается ли навык их применения у ребенка.

Есть ещё и такое интересное понятие, как междисциплинарное знание, – взаимодействие между предметами. Мы можем почерпнуть знания о поведении на объектах железнодорожного транспорта на уроках ОБЖ, на уроках истории, биологии, физики, в рамках изучения этих предметов мы тоже можем обсудить правила безопасности, проанализировать, как они действуют, почему именно так, и что происходит, если их не соблюдать. Такой подход может усилить проникновение знаний в повседневную жизнь.

Вывод таков: основную ответственность за знание детьми правил безопасного поведения, их применение, несут родители. А трансляторы правил – это семья, образовательные организации, субъекты профилактики, полиция на транспорте, транспортная прокуратура, которые также занимаются осуществлением надзора и контроля их соблюдения и создания условий, при которых они соблюдаются.

– Может быть, эти правила надо официально ввести в ОБЖ?

– На уроках ОБЖ они изучаются, в учебный план они введены. В школе они даются в рамках этого предмета.

Но мы, взрослые, понимаем, что мы живём в условиях города, столицы и одним уроком тут нельзя обойтись. И именно потому, что ребенок ездит с родителями на метро, МЦК, электричках, поездах, его знания закрепляются, если они их соблюдают и являются для него примером и при этом проговаривают свои действия с ребенком. Так год за годом у ребёнка формируются навыки пользования и поведения на железнодорожном транспорте. Это как учиться ходить или держать ложку, – получается не с первого раза, но потом навык формируется и закрепляется. Постепенно дети привыкают к тому, что на платформе надо стоять в двух метрах от состава, не пытаться заскочить в вагон, когда двери уже закрываются.

К тому же транспортная инфраструктура несет в себе и другие опасности: можно упасть на рельсы, и ребенок должен чётко знать, что делать, если это произойдёт или если на твоих глазах упадёт кто-то другой. Важно знать, как вести себя на эскалаторе, в переходе, у турникетов, к кому можно обратиться за помощью и т.д. Этом вопросам уделяют внимание и сами представители железной дороги и метро: найти памятку о правилах поведения сегодня легко. Это значит, что родители могут самостоятельно ознакомиться с важной информацией, а затем поделиться ею с детьми. А если взрослый находится на станции вместе с ребёнком, то обязательно нужно показать ему памятки, стенды, ещё раз проговорить с ним правила поведения.

Хобби или болезнь?

– Но среди подростков не так мало тех, кто нарушает правила сознательно, – так называемые зацеперы…

– Зацеперство – очень обобщенное понятие, необходимо делить для понимания истоков проблемы. Есть несколько причин этого явления. Первое – когда зацеперство становится пагубной зависимостью. Дети, которые вовлечены в неё, не могут обходиться без экстрима. Они зависимы от адреналина. Их не так много, но они есть. Эта зависимость может выражаться и в проездах на подвижном составе, и в прыжках с высотных зданий – руффинге, паркуре, направлений экстремального поведения много, но сейчас мы говорим о наличии зависимости у детей.

Важно понимать, что любая зависимость – это болезнь, а болезнь нужно лечить. И потом снова ввести ребёнка в нормальную жизнь, помочь ему социализироваться. По мнению специалистов, если родители сомневаются, страдает ли их ребёнок от подобной зависимости, им нужно выяснить это: обратиться в Московский Научно-Практический Центр наркологии или другое медицинское учреждение данного профиля.

Если зависимость подтвердится, надо пройти курс лечения. В Департаменте здравоохранения есть Центр зависимого поведения «Квартал», он создан для лечения подростков – до 18 лет. Там они получают все виды помощи, в том числе и психологическую, и психиатрическую помощь, если это необходимо. Это известный центр, представители которого проведут для родителей презентацию центра, условий нахождения. Родители всегда могут задать вопросы, получить подробные ответы.

На территории работает социальный педагог, который объяснит все детали поступления в центр. Дети, которые находятся в Центре, получают профессиональную помощь и образование. Это им просто необходимо, чтобы вернуться к нормальной жизни, стать независимыми, здоровыми, счастливыми. А родители должны помочь своему сыну или дочери вернуть своё здоровье.

– Это – дети с зависимостью. А кто ещё занимается зацепингом?

– Это ребята, которых вовлекли в опасный досуг. Через соцсети, группы и сообщества их вовлекают в этот противоправный и смертельно опасный досуг, который способен лишить их, минимум, здоровья, максимум – жизни.

Здесь уже включается в работу комиссия по делам несовершеннолетних и защите их прав, полиция на транспорте, но первые в работе с таким ребенком – это родители. Они могут выявить поведение и поступки ребёнка, наблюдая и участвуя в его жизни. Важно понимать – его досуг противоправен, он использует свое свободное время не с пользой, не получает полезные знания, не занимается спортом, а думает только о том, как бы ему экстремально прокатиться и, возможно, потерять свою жизнь.

– Как «переключить» такого ребенка?

– Здесь очень важно внимание психолога, который поможет переориентировать его на другие виды досуга, может и экстремальные, но законные и не травмо- и социально опасные, например, скалолазание, батутный спорт. Работая с подростком, можно переключить его и на другие виды активности, направить его траекторию на здоровые виды развития.

Решение проблемы противоправного поведения на РЖД межведомственное. Важны усилия всех структур, только тогда его можно искоренить из времяпровождения молодого поколения. Родителя нельзя оставлять один на один с этой проблемой, он не справится. Не сможет и школа, без поддержки других субъектов профилактики и родителей, победить противоправный досуг.

– А что может сделать государство в этой ситуации?

– Отслеживать контент социальных сетей, через которые детей могут вовлечь, его законность и вред, разработать меры ответственности за создание групп, размещение информации и вовлечение. То есть перед нами встаёт вопрос Интернет-безопасности. Когда такие группы и паблики возникают, Роскомнадзор закрывает их, но спустя совсем небольшое время появляется новая группа, админами которой являются все те же манипуляторы, а участниками - те же дети, что были в старой.

– Помогают ли СМИ в борьбе?

– Совсем нет. Особенно это касается телевидения. Если грамотно отснятый материал, согласованный с органами и психологами, способен показать последствия этого опасного увлечения, то почти всегда телесюжет лишь подогревает интерес к зацеперству. Этой осенью я видела репортаж на одном из топовых каналов страны, в котором участвовал известный в определённых кругах зацепер. Он рассказывал о том, как он пристёгивается к составу, «интересно катается». Снимали его во дворе обычного жилого дома, и вокруг собрались местные ребятишки, которых всё это очень заинтересовало. Их собиралось всё больше и больше, и съемочная группа даже не попыталась остановить запись и оградить несовершеннолетних от этой информации. А потом этот репортаж ещё и вышел в эфир. Абсолютно очевидно, что всё это с удовольствием поглотили и другие подростки. И еще больше вовлеклись, а у правоохранительных органов появилось ещё больше работы, чтобы обезвреживать «безголовую» молодёжь, пока она в буквальном смысле не лишилась головы… Это большая проблема. Ну а сообщество зацеперов порадовалось рекламе и приняло в свои ряды новых членов.

– Но ведь законодатели реагируют?

– Да, сейчас подготовлен законопроект, который повышает ответственность, в том числе и материальную ответственность родителей в данном отношении. За проезд в неположенном месте штраф (он будет вменён родителям несовершеннолетнего) 5 тысяч рублей, в том случае, если закон будет принят. Мы считаем такие меры адекватными: родители должны осознать ответственность. И такие штрафы, как результат работы Комиссии по делам несовершеннолетних, ПДН, должны применяться. Но нельзя ограничиваться только карательными мерами, нужны восстановительные подходы – разъяснительная работа, психологическая поддержка, помощь в воспитании и т.д.

Те родители, которые уделяют своим детям много внимания, которые заинтересованы в том, чтобы они занимались более полезным и безопасным досугом, чем катание на носу или крыше локомотива, которые заняты жизнью и здоровьем своего ребёнка, следят за тем, что он делает в социальных сетях, в какие группы он вступает, и вообще, интересуются жизнью ребёнка, их дети и не участвуют в зацеперстве.

Другие родители, которых регулярно вызывают на заседания КДНиЗП, которые не предпринимают никаких попыток помочь своим детям выйти из противоправных группировок, должны наказываться по закону, штрафоваться, к ним должны приниматься меры воздействия. А если это дети младшего возраста, то меры могут доходить вплоть до ограничения родителей в правах.

– Сегодня из кино и сериалов вырезают сигареты и алкоголь, «запикивают» нецензурные выражения, а вот сцены, когда хороший герой дерётся со злодеем на крыше поезда, несущегося вперед на огромной скорости, - этого сколько угодно.

Это ведь тоже создаёт ореол романтики вокруг зацепинга?

– Да, эти ситуации можно отнести к информационной безопасности, к агитации. Конечно, когда дети видят такие сцены в знаменитых фильмах, с участием знаменитых актёров, это их воодушевляет. Однако надо понимать, что всё запретить невозможно, как невозможно и вырезать из американских фильмов (наши грешат этим нечасто) подобные фрагменты. Нашей киноиндустрии, конечно, можно рекомендовать не повторять таких трюков, и только. Но всё-таки, главная роль здесь – роль родителей. Они обязательно должны объяснять, рассказывать детям, как правильно относиться к подобным сценам, как трактовать их в своем сознании, давать определение сцене, как «опасного трюка». Если не мы, то это сделает кто-то другой.

И тогда он возведёт эти сцены в статус героизма. А мы как родители способны объяснить, что это просто съёмка, которую повторять нельзя, да и не нужно, потому что можно погибнуть, а вся эта эффектная сцена сделана лишь для того, чтобы произвести впечатление на нас с вами. Важно донести до сознания детей: на самом деле так НЕ происходит, никто на крышах не дерётся, НЕ ВЫЯСНЯЕТ отношения таким способом, все это просто кино. Для этого есть другие, человеческие, правовые и юридически обоснованные способы. Обязательно спросите, согласен ли ребёнок с вами? Это важно, если вы хотите, чтобы ваш ребёнок был жив и здоров.

– Часто родители и сами не знают, почему нельзя, скажем, ходить вдоль железнодорожных путей, между двумя путями…

– Городской Экспертно-консультативный совет родительской общественности при Департаменте образования г. Москвы уже почти три года ведёт системную и планомерную разъяснительную, предупреждающую работу в этом направлении, совместно со структурами, основываясь на межведомственном сотрудничестве. Такая работа велась всегда, но не была плановой. В последние два с половиной года мы заключили соглашения о сотрудничестве с большим количеством государственных и негосударственных структур, чтобы проводить профилактические и предупреждающие мероприятия с родителями. Это тематические встречи, которые инициируют и образовательные организации, и родители. Темы просвещения самые разные, встречи с экспертами и специалистами организовываются для обсуждения в том числе и различного противоправного досуга детей, и профилактики других негативных проявлений, факторов вовлечения, причин и следствий, ресурсов оказания помощи. Совместно с партнерами, государственными организациями, по запросам родителей, разработаны 75 направлений для встреч, которые интересны и важны родителям. На этих встречах выступают члены рабочей группы Комиссии по профилактике негативных проявлений нашего совета, они родители профессионалы разных областей, которые заинтересованы в обеспечении безопасности детей. Это профессионалы: они работают в разных структурах. Таким образом, совместно с сотрудниками РЖД, метрополитена, УТ МВД России по ЦФО, с родителями работает отличная команда профессионалов, которая объясняет, каким образом им изучать правила и нормы поведения, рассказывают об ответственности за противоправное поведение детей, и каким образом правила нужно доносить до своих детей. Такие собрания сейчас проходят в каждой образовательной организации, мы рекомендуем родителям посещать мероприятия, тематические встречи по вопросам безопасного поведения детей и вопросам воспитания. Мы проводим и «живые» встречи, и вебинары, которые можно посмотреть в прямом эфире или в записи, когда это будет удобно. Они находятся на сайте образовательной организации в разделе «Городской Экспертно-консультативный совет родительской общественности», он сейчас есть на главной странице каждой образовательной организации. Мы постоянно выкладываем туда материалы, презентации и видео, которые помогут родителям поднять свои компетенции. Два раза в месяц, в 19.00, по средам проводится родительское онлайн собрание, к которому можно подключиться из любой точки мира, а записи собраний имеются на сайте Экспертного совета. Проходит оно в Департаменте образования г. Москвы, на официальном сайте которого есть расписание этих встреч. О безопасности на железнодорожном транспорте мы говорим регулярно. Все встречи хранятся в архиве, и запись можно посмотреть в любой момент.

Чем измерить ответственность?

– Но сегодня родители возвращаются с работы очень поздно.

– Мы понимаем это. Как и то, что не у всех хватает времени и сил обсудить важные вопросы с детьми, что часто родителям не хватает компетенции, потому что они – профессионалы, эксперты, но в других областях. Поэтому мы, как родители, должны менять себя, трудиться над собой, повышать уровень знаний. Сколько повышений квалификации мы проходим за жизнь. А как родители, мы повышаем свои компетенции? Практически никогда. Мало кто из нас читает книги (увы, да!), смотрит специальные ролики от профессионалов на Youtube для родителей, сможет отличить фейк от грамотной информации. Поэтому ЭКС РО при ДОгМ способствует тому, чтобы родители могли повышать свои знания и передавать их детям.

– Какие распространённые ошибки, вы считаете, совершают дети, когда находятся на платформе, близ ж/д путей и т.д.?

– В первую очередь, это прогулки в запрещенных, опасных местах. Даже в городе есть такие части железнодорожной инфраструктуры, где либо нет глухого забора, либо они просто никак не огорожены. Надо понимать, что есть места, куда вход обычным горожанам, тем более юным, воспрещён. Второе – наушники. Они очень способствуют травматизму, не только на ж/д путях, но и на обычных дорогах. Кроме того (и это еще опаснее), дети и подростки настолько поглощены своими гаджетами, смотрят только в них и вообще не замечают того, что происходит вокруг. Так они могут на красный свет пойти, делать шаг вперёд, не обращая внимания на то, подошел поезд или нет, и так далее. Так делать нельзя! На платформе надо убрать телефон и внимательно смотреть, откуда идёт поезд, где он останавливается и т.д.

В-третьих, нельзя поддаваться стадному чувству. Подростки, они часто делают что-то вместе, по одному им страшно. Так вот, каждому парню или девчонке важно помнить, что вы сейчас вместе на несколько минут, ты поддался уговорам, но именно ты можешь получить травму или быть задержан полицией, это твоя жизнь, твоё здоровье. И отсутствие рук и ног не сделает твою жизнь лучше и интереснее, не добавит тебе популярности ни среди этих «друзей», ни среди других тинейджеров.

Ну, а родитель не должен ни на минуту забывать: ответственность – это вполне измеряемая величина в жизни. И измеряется она здоровьем вашего ребёнка, количеством прожитых дней и качеством жизни. И чем больше знаний вы даёте своему сыну или дочери в направлении безопасного поведения, тем выше становится их ответственность за себя. Надо хотя бы раз в год снова разобрать с ним все правила, обсудить, сравнить, ответить на вопросы ребёнка. С маленькими детьми все ситуации можно проиграть: представить, что ковёр дома – это платформа, а пол – вагон.

Вы объявляете остановки, а ребёнок совершает соответствующие действия. Это и весело, и важно, ведь из-за ущемлений дверьми ежегодно происходит очень много травм.

Ну, и комментарии, которые родители отпускают по тому или иному поводу, должны быть корректными, грамотными, чётко сформулированными. В мегаполисе происходит многое. Но наши дети должны быть готовы к встрече с опасностями.

– На прошлой неделе мне пришло письмо с Change.org с просьбой подписать петицию. Ситуация такая: в Приморском районе Питера погибла под поездом девочка 17 лет. Это не первый случай за год – там небезопасный переход. Авторы петиции требуют, чтобы РЖД сделало безопасный переход. Меня удивило то, что не было ни слова к подросткам, родителям быть осторожными. Не было ни слова о том, ПОЧЕМУ именно произошла эта трагедия, какова была роль жертвы в этом, каковы причины гибели? А ведь это очень важно! Возможно, что когда переход будет построен, найдутся те, кто станет просто перебегать через рельсы, необходимо работать и с обществом…

– Увы, людям свойственно нарушать правила. Свойственно искать виноватых.

Когда спрашиваешь о причинах, они редко укажут на себя. Принять свою ответственность очень тяжело. Разбирать каждый случай – трагично, но, по моему опыту, это нужно делать, чтобы предупредить следующие жертвы, и я говорю не о летальных случаях, а в целом о травматизме в жизни детей.

ЭКС РО придерживается в работе этого принципа. Внимание общественности к себе, к своим задачам, как родителей, важно. И замечания делать необходимо, согласны? Если вы видите, что дети неправильно ведут себя на дороге – обычной или железной, предупредите их.

Возможно, этим вы спасёте им жизнь!


Источник: Спецвыпуск "Большая Москва", Декабрь 2017 №22 (155)