65.54
74.30
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Главная/Все новости/Транспорт/ТМХ: Все новое и лучшее – для пассажира
ТМХ: Все новое и лучшее – для пассажира
06.12.16 в 12:49
Фото: пресс-служба ТМХ

Автор: Анна Куликова

Уже 15 лет холдинг активно координирует свою работу с крупнейшими потребителями, предлагая продукт, способный быть максимально эффективным в условиях реальной эксплуатации. В своём развитии холдинг пошел по пути создания гибких базовых платформ всех основных классов подвижного состава для рельсового транспорта. Это позволяет в короткие сроки создавать новые модификации, соответствующие специфическим требованиям конкретного заказчика.

Один из крупнейших партнёров Трансмашхолдинга и самый большой потребитель моторвагонного подвижного состава – ОАО «Центральная ППК», в распоряжение которого ТМХ и предоставил две новейшие разработки.

Пригородный комфорт

Электропоезд Пригородный, 2-го типа, Демиховский. Именно так расшифровывается название нового семейства электропоездов ЭП2Д, которые пришли в 2016 году на смену электричкам прошлого поколения ЭД4М. При проектировании новой платформы подвижного состава, оптимально подходящей для пригородных пассажирских перевозок, специалистам Трансмашхолдинга очень важно было учесть не только требования Техрегламента Таможеного союза и заказчика, но и главного «эксперта» – конечного потребителя.

Чтобы выслушать мнение пассажиров, холдинг совместно с ЦППК организовал для них несколько мероприятий. В частности, весной этого года на Рижском вокзале прошла встреча, в ходе которой у пассажиров была возможность увидеть новинку, пообщаться с представителями завода и высказать свои пожелания по подвижному составу. ДМЗ такие запросы от пассажиров для обратной связи обрабатывает регулярно, чтобы предложить максимально комфортные условия проезда.

Сегодня потребители уже смогли по достоинству оценить преимущества и комфорт ЭП2Д, которые начали работать на маршруте Москва-Тула-Москва с середины сентября и за это время уже успели перевезти более 20 000 человек! Также новые электрички этой серии будут курсировать на маршрутах 6000-ой нумерации на Рижском и Курском направлениях.

Особенность ЭП2Д заключается не только в технологических изменениях, которые обычному человеку малоинтересны. Пассажирских преимуществ у поезда также очень много. Поезд оснащен системами климат-контроля, экологически чистыми туалетными комнатами в головных вагонах, системами видеонаблюдения, видеорегистрации, а также оборудован для проезда маломобильных групп населения и провоза велосипедов. Для удобства стоящих пассажиров в вагонах предусмотрены дополнительные удобные поручни.

Поезд рассчитан на очень большой пассажиропоток: его вместимость – 1014 пассажирских мест, в том числе 4 места для людей с ограниченными возможностями, 4 – для сопровождающих. А безопасность в ЭП2Д обеспечивается благодаря электрическим стоп-кранам, крэш-системам, электропневматическим тормозам и прочим современным технологическим решениям.

Благодаря разработке головных моторных вагонов новые поезда могут состоять из 2-3 вагонов, что будет востребовано на малодеятельных линиях с небольшим пассажиропотоком.

Полет «Иволги»

Кроме электропоездов производства ДМЗ холдинг рассчитывает в ближайшее время вывести на рынок еще одну новинку – электропоезд ЭГ2ТВ, который любовно назвали «Иволгой». Детище Тверского вагоностроительного завода принципиально отличается от добротных «рабочих лошадок» – электропоездов ДМЗ. Тем не менее, «Иволга» также является базовой платформой, что позволит в короткие сроки по желанию заказчика превратить ее в поезд для городского, пригородного, регионального или интермодального назначения. Пока же эта «кандидатура» рассматривается в качестве городской электрички, которую не стыдно пустить и по Малому центральному кольцу столицы.

Уже совсем скоро «Иволгу» по достоинству оценят и компания-перевозчик, и пассажиры. При эксплуатации по городу состав будет работать по принципу метро – ходить на небольшие расстояния, перевозя очень большое количество людей. Поэтому и мест для сидения здесь меньше, чем в обычной электричке. Организованы они по формуле 1+2, оставив простор для стоячих пассажиров. Логика понятна: совершенно необязательно садиться, если собираешься за несколько минут проехать пару-тройку остановок по Москве.

Максимальная скорость «полета» «Иволги» – 160 км/ч, в поезде 5 вагонов, но есть возможность на особенно загруженных маршрутах выпускать на линию сдвоенные составы. Интересно, что «Иволга» молниеносно разгоняется и тормозит, ведь расстояния между остановками получаются очень короткими. Аэродинамические свойства поезду добавляет вытянутая «мордочка» локомотива.

Конечно, конструкторы предусмотрели в начале состава места для инвалидов, багажное отделение, зону для велосипедистов. В вагоне найдется место даже для вендинговых аппаратов, где проголодавшиеся пассажиры смогут купить напитки и что-то из еды. Система кондиционирования и обеззараживания воздуха сделает поездку комфортной и в мороз, и самую беспощадную жару. Межтамбурная конструкция и расширенные двери позволяют пассажирам без проблем перемещаться по салону, быстро входить и покидать вагон. Можно скоротать время за гаджетом, подключившись к бесплатному Wi-Fi, или просматривать сообщения на информационном табло.

В подмосковной Щербинке «Иволгу» испытывали на прочность весьма жестко, но все экстремальные краш-тесты поезд успешно прошел. Специалисты пришли к выводу: эта красивая «птичка» не только оптимальна для пассажиров, но и очень удобна в управлении. Так что первые новые «крылатые» электрички уже совсем скоро выйдут на столичные маршруты.

Все новое и лучшее – для пассажира

За появлением всё новых и новых локомотивов и вагонов стоит отработанная система производства инноваций, которая создавалась в холдинге примерно в течение десятилетия. Сегодня здесь сложились сильные конструкторские школы, способные создавать решения, в максимальной степени отвечающие потребностям заказчиков и ничем не уступающие предложениям иностранных разработчиков. В сегодняшних условиях важно, что техника, предлагаемая холдингом, – именно российская. В подавляющем большинстве совокупный уровень локализации её производства находится на уровне 80-100%.

«Комфорт, о котором позаботились наши конструкторы, уже смогли оценить сотни пассажиров. Ведь, в конечном счете, именно для них мы и создаем нашу технику, – отмечает генеральный директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа. – Мы рассматриваем ЦППК как одного из ключевых партнёров. Сейчас в парк этой компании поступают совершенно новые поезда. Но мы, конечно, на этом останавливаться не будем. Конструкторы активно работают над перспективными решениями, относящимися к сегменту моторвагонного подвижного состава. Совсем скоро Трансмашхолдинг выведет на рынок новые продукты – удобные в управлении и обслуживании, эстетичные и безопасные».

#
С помощью специального чипа пассажиры смогут найти свой чемодан
Специалисты технополиса «Москва» разработали одноразовый чип для багажа, который позволит отслеживать перемещение чемоданов через приложение. Производство ...
Сегодня в 13:45
#
Общественный транспорт столицы готов к работе в сложных погодных условиях
 в сложных погодных условиях. При необходимости на маршруты города выведут дополнительные автобусы, сообщает информационный центр транспортного комплекса ...
21 Февраля в 13:41