Скачок во времени под стук колес
$ 59,08
68,00

Семья

Скачок во времени под стук колес

Автор:

Фото: Сергей Житинец

На вопрос, существует ли на самом деле машина времени, люди обычно отвечают «нет»

А те, кто хотя бы один раз прокатился на настоящем паровозе до станции «Подмосковная», возможно, с вами поспорят… Субботним утром мы вместе со слушателями лекционно-семинарского курса столичной «Школы наследия» отправились  именно туда.

Стараниями компании «РЖД Тур» красавец-паровоз серии «Л» уже стоял под парами и ждал своих пассажиров на платформе Рижского вокзала. Свисток. Паровоз тронулся и поехал, вызывая почти детский восторг у людей, стоящих на платформах. Кажется, что здание вокзала едва скрылось в клубах дыма и пара, а наш ветеран уже доставил экскурсию на платформу «Красный балтиец». Три минуты пешком, и мы совершаем скачок во времени – перед нами станция «Подмосковная» и расположенное здесь же паровозное депо.

«Подмосковная» - это единственная станция, на которой с точностью воссоздан весь архитектурный облик построек конца 19 века.

На станции расположены уцелевшие после Великой Отечественной войны здание вокзала и строения, относящиеся к паровозному депо. Административный корпус и дом начальника станции, кирпичное здание паровозного депо «веерного» типа на 12 паровозов и рельсовый поворотный круг для их постановки в депо. Отдельно возвышается действующая водонапорная башня, которая служит для заправки паровозов водой.

Попадая в это место, полностью переносишься в эпоху паровых машин и архитектуры в стиле модерн. Наш гид рассказал, что все здания на территории «Подмосковной» были построены в 1901 году. В том же году, что и Рижский вокзал, который в то время назывался Виндавским, поскольку являлся отправным вокзалом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги (ныне Рижское направление МЖД), связывавшей столицу с латышским незамерзающим портом Виндава (ныне г. Вентспилс). Примечательно, что архитектурный комплекс «Подмосковной» был построен на несколько месяцев раньше Виндавского вокзала и все это время выполнял функции одного из столичных вокзалов вплоть до сентября 1901 года.

В 2015 году комплекс зданий был полностью отреставрирован и заметно посвежел. Перед строениями появились мощеные дорожки и скамейки, воссоздана отделка фасадов и интерьеров.

Теперь посетители музея могут увидеть кабинет начальника станции, телеграф, зал ожидания с кассами и буфет. В депо появился макет паровоза в разрезе, который дает представление о том, как сила кипящей воды может привести в движение десятки тонн стали.

Несмотря на то что станция является музеем, депо – это действующий объект и  в полном объеме выполняет все свои функции. Тут на станках ремонтируют агрегаты паровых машин, а также обслуживают и готовят к работе все паровозы Московской железной дороги, которые возят туристов в ретро-поездки.

Было здорово провести субботний день в окружении живой истории, с удивлением узнавая новое и интересное из рассказа гида. Наш паровоз также быстро домчал нас обратно на «Рижский». Обратно – из времени, когда не было современных локомотивов и электропоездов, а хозяевами железных дорог были паровозы - чернобокие гиганты с огненными, но добрыми сердцами.


Крым, где солнечно и ярко

Крым, где солнечно и ярко

Летний сезон в Крыму наступает раньше календарного российского и длится до глубокой осени. Мягкий, чудодейственный…

Представителей республики Дагестан познакомили с московской системой образования

Представителей республики Дагестан познакомили с московской…

Педагогический семинар «Образовательный диалог. Москва – Махачкала – Дербент» прошел с 18 по 19 мая 2017 года в…