Поездом по самому длинному в мире маршруту
$ 56,76
69,63

Общество

Поездом по самому длинному в мире маршруту

Автор:

Поездом по самому длинному в мире маршруту

Фото: Наталья Максимова

Путешествия бывают разные: размеренные и суматошные, короткие и затяжные, на земле, в небесах и по морю. 

Наш рассказ – о путешествии на поезде по самому длинному в мире маршруту.

Общеизвестно, что самую протяженную дорогу – Транссиб – построили в России свыше ста лет назад. Но сегодня благодаря глобализации, открытым границам и развитой железнодорожной инфраструктуре путешествие по рельсам (с пересадками) может быть почти в два раза длиннее Транссиба – не 9 тысяч, а целых 17 тысяч километров! Такая самая длинная в мире железнодорожная поездка через весь материк началась бы в Португалии, а закончилась во Вьетнаме, пройдя через 11 стран и 6 часовых поясов, через множество разных культур, климатических поясов и цивилизаций.

Как и кругосветное путешествие, такой продолжительный путь по железной дороге трудно представить в реальности. Скажем честно: нам неизвестны примеры того, чтобы кто-либо в истории проехал таким длинным маршрутом. При этом, в отличие от экстремальных условий путешествия вокруг земного шара, наш проект – продукт цивилизации, он не требует особой подготовки: это плацкарт, купе, а местами и высокоскоростной поезд.

Мы прокладываем маршрут между точками на карте, максимально удаленными друг от друга, но при этом от станции до станции выбираем самый короткий железнодорожный маршрут. Он пролегает через Португалию, Испанию, Францию, Германию, Польшу, Беларусь, Россию, Монголию, Китай и Вьетнам.

По примерным расчетам, рекордное железнодорожное путешествие занимает две недели. Остановки и смену поездов используем с делом, ведь мы рассматриваем страны, по которым проезжаем, и встречаемся там с людьми.

Путешествуя, мы сравниваем разные страны, обычаи, людей – и убеждаемся, что различия между нами малозаметны, а границы условны. Железная дорога объединяет людей и дарит нам новые впечатления. Самый длинный в мире железнодорожный маршрут – это реальность, стоит только попробовать. Что мы и сделаем.

Страна трех «F»

Самая западная страна Европы – Португалия – издавна была точкой отсчета великих географических открытий: в ХV веке отправившийся отсюда Бартоломеу Диаш первым из европейцев обогнул Африку и открыл мыс Доброй Надежды, чуть позже в порту Лиссабона началась и триумфально завершилась знаменитая экспедиция Васко да Гама по поискам морского пути из Европы в Индию...

Здесь кончается суша и начинаются бескрайние океанские просторы, которые так и зовут в невиданные дали, так и манят к себе неоткрытые земли.

Мы тоже начнем наше грандиозное путешествие в Португалии, на берегу Атлантики. Но, да простят нас морские боги, мы повернемся к бушующим волнам спиной, поставим стартовый флажок на мысе Кабо да Рока – мысе Рока – и отправимся на ближайший вокзал, чтобы начать путешествие сухопутное – по самому длинному в мире железнодорожному маршруту. Впереди у нас больше 17 тысяч километров, 11 стран Европы и Азии и две недели незабываемых впечатлений, открытий и интересных встреч.

Путь по Португалии недолог, как, впрочем, и по всем европейским странам. Здесь и расстояния не в пример российским, и поезда в основном скорые. Очень скорые. И куда они только торопятся?! Ведь мы-то хорошо понимаем, что железная дорога как будто специально создана для неспешных разговоров с попутчиками, долгих чаепитий, для мало-мальски подробного знакомства с тем, что находится за окном поезда, прогулок по перрону на станциях, на которых ты никогда не был и, наверное, уже никогда сюда не вернешься…

Но это всё лирика, типично российский взгляд на то, каким должно быть железнодорожное путешествие. И всё это у нас будет, но прежде другие реалии, другая жизнь…

Сейчас трудно себе это представить, но железные дороги в Португалии появились почти на четверть века позже, чем в других странах Европы, – в 1856 году. Одна из самых отсталых стран долго не могла позволить себе столь масштабный проект. Но уже к началу ХХ века практически все существующие сегодня в Португалии железнодорожные линии были построены. Оставалось только улучшать уже сделанное.

Главным направлением и гордостью современных португальских железных дорог являются высокосортные поезда Alfa Pendular, которые курсируют между городами Брага – Порту – Лиссабон – Фару и развивают максимальную скорость 220 км/ч. Помимо скорости и комфорта, путешественники могут насладиться замечательными видами из окна: ущелья, озера, побережье океана, горные туннели… Недаром слоган железнодорожной компании «Comboios de Portugal»: «Лучшее место – место у окна». Всего, конечно, из окна не увидишь, и мы с удовольствием делали остановки, чтобы прогуляться по улочкам старых городов, полюбоваться архитектурой, познакомиться с людьми.

Португалия – страна небольшая и за один день можно объехать несколько старинных городов – Алкобасу, Баталью, Томар, – чтобы увидеть монастыри XII–XIII веков. В Коимбре посетить один из старейших университетов Европы, а в провинции Рибатежу, недалеко от Лиссабона, можно без опаски сходить на местную корриду – здесь она называется торада. Португальцы не кровожадны – быков здесь не убивают. Португальская торада – это, прежде всего, виртуозное управление кавальеро лошадью. Оружие всадника – фарпа – пика с острым крючком на конце длиной в два сантиметра. Он втыкает ее в подкожную жировую сумку на холке быка – это сравнимо с уколом иглой для человека, поэтому не приносит быку таких страданий, как раны, нанесенные испанскими бандерильями. После окончания поединка быка связывают и уводят. Несмотря на бескровный исход поединка, зрелище это нисколько не уступает по накалу страстей и впечатлениям испанской корриде. 


Ученые выяснили, когда суша покрылась первыми растениями

Ученые выяснили, когда суша покрылась первыми растениями

Палеонтологи из Великобритании нашли свидетельства того, что первые сухопутные растения на Земле появились примерно 500…

Лесов становится больше

Лесов становится больше

За последние 25 лет темпы глобального обезлесения Земли сократились вдвое