64.63
72.25
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Главная/Все новости/Новости/Драйвер роста – общественный транспорт
Драйвер роста – общественный транспорт
17.12.18 в 11:41
Фото: ТВЗ

Автор: БМ b-m.info

Рассказать о том, что будет со столичным транспортным узлом, «Большая Москва» попросила нашего эксперта – Марию Роженко, доцента Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ .

ЗНАКОВОЕ СОБЫТИЕ

— Драйвер развития Московского или, как сегодня уже говорят, Центрального транспортного узла в 2019-м, что это будет?

 

— Развитие ЦТУ в 2019 году будет во многом характеризоваться развитием общественного пассажирского транспорта. Продолжается развитие метрополитена (в 2019 году предполагается полный запуск 15 линии – Некрасовской, а также первого участка Большой кольцевой линии, всего порядка 15 станций). Продолжает расти маршрутная сеть наземного городского пассажирского транспорта. В Москве тестируются новые технологии – в 2018 году уже началась опытная эксплуатация электробусов, можно ожидать расширения парка электробусов в 2019 году с учетом выявленных недостатков. Начались работы по подготовке запуска беспилотного движения на МЦК. Это решение позволит повысить точность движения. Медленнее, чем хотелось, но все-таки происходит развитие транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Может повлиять на дальнейшее развитие ЦТУ и тестирование беспилотных автомобилей на улицах города компанией Яндекс.

Самое знаковое событие 2019 года – это запуск московских центральных диаметров. Московские центральные диаметры (МЦД) представляют собой создание на базе существующих железнодорожных линий Москвы и ближнего Подмосковья диаметральных маршрутов пригородных электропоездов — другими словами, реализацию концепции городской электрички.

Проект включает в себя реконструкцию существующей железнодорожной инфраструктуры и строительство дополнительных железнодорожных путей, закупку  нового подвижного состава и организацию перевозок по высоким стандартам качества, которые могут удовлетворить достаточно придирчивого городского пассажира. Основная мысль, которая лежит в основе создания МЦД, – максимальное использование существующей железнодорожной инфраструктуры. При должном уровне ее модернизации вполне возможно снизить интервал движения поездов до 6 минут. Что позволит не запоминать расписание движения электропоездов и не подстраивать свое личное время под него, а приходить на платформу практически в любое время. Это очень важно для современного горожанина. Первые два диаметра – МЦД-1 Лобня-Одинцово и МЦД-2 Нахабино-Подольск – должны быть запущены уже в конце следующего года. Сама идея данного проекта появилась после успешной реализации проекта Московского центрального кольца.

Конечно, проект будет успешным только при реализации следующих условий:

— максимальная интеграция с другими видами общественного транспорта (или, используя более модный термин, создание бесшовности передвижения). Это означает минимизацию времени и усилий, затрачиваемых пассажирами на пересадку с одного вида транспорта на другой.

— тарифная интеграция – проще говоря, включение системы МЦД в действующую тарифную систему города Москвы.

— частичное изменение существующей маршрутной сети наземного городского пассажирского транспорта – там, где это будет необходимо.

— качественный подвижной состав. Городской пассажир – очень требовательный к уровню комфорта его передвижения. Эргономичный подвижной состав, качественные материалы в отделке электропоезда, зарядка для мобильных телефонов и Wi-Fi, комфортная атмосфера и температура в поезде – вот минимальный список ожиданий от электропоезда.

— качественное транспортное обслуживание. В первую очередь это относится к интервалу движения. Горожанин современного мегаполиса не готов ждать больше 10-15 минут, он дорого ценит свое время.

— То есть, если говорить о приоритетах, это однозначно общественный транспорт?

— Всё верно.

— Расширять транспортную инфраструктуру в условиях плотной городской застройки, мягко говоря, сложно. Есть ли выходы? 

— Нет. Говорят о перспективах каршеринга – но это достаточно спорное предложение. Ибо потребность в парковочных местах снизится, но нагрузка на УДС – нет.

 

ЛЮДИ ХОТЯТ ЕХАТЬ, КАК ИМ УДОБНО

 

— Исторически в Москве велика маятниковая миграция: утром – из спальных районов/Подмосковья – в центр, вечером – обратно. Плотные трафик и пассажиропоток во многом связаны с ней. Как это можно изменить, помимо того, чтобы в идеале все нашли работу рядом с домом? «Размазывать» плотный поток по новым пересадочным контурам?

— Это не в зоне ответственности транспортников, к сожалению. Есть разные способы – развитие рынка арендного жилья, снижение централизации – но это все вне транспорта.

— Два года назад в Москве появилось МЦК. Сегодня открыты и работают все его станции. Казалось бы, можно ли тут что-то развивать? А пассажиров на нем все больше и больше – дневные рекорды уже бьют отметку в 400 и даже 500 тыс. человек. Что еще можно придумать, чтобы увеличить пропускную способность МЦК? 

— Сделать нормальные пересадки, больше пересадок. Поможет Большая кольцевая линия метро и МЦД.

— Огромное количество пассажиров, прибывающих в Москву, пропускают через себя 9 столичных вокзалов. Даже Сергей Собянин назвал их «тупиками», где массовый пассажирский трафик в часы пик становится критическим. Появление МЦД снимет эту напряженность? Насколько?

— Полностью, увы, не снимет. Потому что люди хотят ехать так, как им удобно. И минимизируют количество пересадок.

— Как обычный житель города, как обыватель, я не очень понимаю, что означают фразы: «С вводом МЦД нагрузка на столичное метро снизится на 15%, а на МЦК – на 4%. Что это будет значить для меня как для пассажира?

—  К сожалению, у нас очень высокая загрузка общественного транспорта, даже 10% вы как пассажир не очень почувствуете. Если больше, то да, станет свободнее.

— Строя МЦД, железнодорожники, по сути, отдают столице очень большие коммуникации – сеть разветвлённых ж/д путей в городе, которые вовсе не пустуют. Это можно запросто увидеть, если проезжаешь по мосту над ж/д путями, едешь по СВХ в районе шоссе Энтузиастов и т.д. Соответственно, если по этим путям поедут Иволги МЦД, сюда уже больше никого не пустить. Как же будет справляться со своей работой РЖД?

— Задача РЖД – предоставить инфраструктуру, так что с основной задачей они будут прекрасно справляться. В московском регионе и так почти все движение – пассажирское. Для достижения маленьких интервалов движения и предполагается строительство путей – тогда пассажирские составы и пригородные будут использовать разную инфраструктуру.

 

МОСКОВСКИЙ ОПЫТ УНИКАЛЕН

 

— Не получится ли так, что у региона будет часть транспортной системы находиться в 21 веке (МЦК, МЦД, новые ТПУ, скоростное сообщение на современных электропоездах – Ласточки, Сапсаны, Иволги, Стрижи, Аллегро и т.д.), а часть — в 20-м. То есть дальше Подольска, Одинцово, Нахабина и Лобни будут встречаться только морально устаревшие пригородные поезда и платформы/станции, что называется, старого образца? Или их тоже затронет развитие ЦТУ?

— Москва и Московская область – разные регионы. МЦД развивает именно Москва. Московская область не обладает такими ресурсами с одной стороны, с другой — не вкладывает столько в развитие общественного транспорта.

— Если говорить о зарубежном опыте, развитие транспортной системы в каком мегаполисе мира ближе к тому, что делает Москва, подходит Москве, как вы считаете?

— Мое личное отношение – то, что делает Москва, действительно во многом прекрасно. Аналогов не вижу – у каждого города свои особенности, и каждый город находится на своем этапе развития. Отрадно, что в части развития московской транспортной системы действительно много делается для пассажиров. Не всегда все делается быстро, идеально – но это и понятно, почему так. Город – живой организм, нужно согласовать интересы всех горожан в той или иной мере.

— Всё это – о пассажирских перевозках, а ведь в Москву еще идут грузы со всей России, начиная с Дальнего Востока. Где и как их будет принимать Москва, если учесть, что развитие ЦТУ во многом «заточено» на перевозки пассажиров столичного региона? Как будет развиваться ЦТУ с точки зрения грузовых перевозок?

— Московская область прекрасно развивается сама по себе, ей, главное, не мешать.

 


Источник: БМ b-m.info

#
Москвичи смогут бесплатно пройти обследование на гипертонию
Москвичи смогут пройти диагностическое обследование на гипертонию в рамках бесплатной акции, приуроченной ко Всемирному дню борьбы с гипертонией 17 мая. Об ...
17 Мая в 10:49
#
Активные москвичи смогут выбрать репертуар для зеленого театра на ВДНХ
Участники проекта «Активный гражданин» смогут выбрать репертуар для зеленого театра на ВДНХ, который на данный момент находится на реставрации. ...
16 Мая в 10:37