74.00
89.62
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Главная/Все новости/Экономика/Что будет с автопромом?
Что будет с автопромом?
30.09.15 в 17:28
Фото: soyuzmash.ru

Автор: Анна Куликова

«Времена, которые сейчас переживает российская промышленность, я бы назвал периодом испытаний», — открывая пленарное заседание «Актуальные проблемы адаптации российской автомобильной промышленности к новым условиям сокращения рынка», заявил первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев.

По его словам, отечественный автопром в кризис всегда страдает больше других, поскольку напрямую зависит от курса рубля по отношению к другим валютам и состояния кредитного рынка: «Правительство России предпринимает меры по поддержке этого сегмента экономики. Идет реализация подпрограммы «Автомобильная промышленность». С 1 апреля этого года вновь заработали программы льготного кредитования и утилизации автомобилей. Минпромторг планирует до конца 2015 года на поддержание спроса на автомобили направить еще 7 млрд руб. Все это, несомненно, помогает жить автопрому в нынешней непростой ситуации».

Вместе с тем, Гутенев подчеркнул, что падение объемов выпуска автомобилей в России заставляет сокращать свою деятельность и производителей автокомпонентов, у которых себестоимость производства также значительно возросла, а поддержки от государства они, в отличие от автопроизводителей, не получают.

«Союз машиностроителей России развитию автопрома и автокомпонентной отрасли уделяет особое внимание. По инициативе руководителя Союза Сергея Викторовича Чемезова нами создан Комитет по развитию кооперации и локализации производства в автомобильной промышленности. При этом мы не только что-то обещаем, но и реально делаем. Мы готовы отстаивать интересы автомобильной отрасли, но помогаем, в первую очередь, тем, кто является членами СоюзМаша», — заявил Владимир Гутенев.

Следует отметить, что именно по инициативе СоюзМаш были запущены и в дальнейшем пролонгированы первые программы льготного кредитования и утилизации автомобилей. Есть примеры успешного лоббирования и в других отраслях, таких, например, как авиадвигателестроение.

По словам Гутенева, развитию автопрома в нашей стране могла бы способствовать поддержка производителей комплектующих со стороны государства, прежде всего, за счет налоговых и таможенных преференций, а также стимулирования создания совместных предприятий с российскими компаниями.

Завершая выступление, Владимир Гутенев подчеркнул, что, несмотря на сложности, сложившаяся экономическая ситуация способствует ускорению процессов импортозамещения и локализации производства: «В ближайшей перспективе наши усилия будут направлены на то, чтобы поддержка отрасли со стороны государства была не просто продолжена, но и расширена. Считаю, что автопроизводители имеют возможность в ближайшие годы изменить ситуацию на рынке в свою пользу и увеличить рыночную долю. С одной стороны, общее снижение спроса и сокращение продаж будет иметь для них негативный эффект, с другой стороны, ослабление курса рубля и поддержка со стороны государства создают возможности для развития бизнеса, в том числе за счет расширения экспорта».

#
Гонка регионов: кто скорее привлечет инвесторов, туристов и покупателей из Китая?
Несмотря на то, что «поворот на Восток» уже стартовал, присутствием российских регионов в медиа пространстве Китая управляют случайные инфоповоды. Образ России ...
19.11.19 в 10:46
#
Как сделать товар брендом в Китае
Китай — самый большой рынок мира. На том же Tmall, одной из крупнейших онлайн-площадок в Китае, сейчас более 50 тыс. продавцов и 70 тыс. брендов. В китайских ...
10.06.19 в 13:43