64.07
72.24
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Главная/Все новости/Транспорт/Артерии столичной подземки
Артерии столичной подземки
23.05.15 в 17:36
Фото: Юлия Иванко

Столица по мере увеличения
и прирастания новыми территориями давно
застряла в пробках, и власти города
делают все возможное, чтобы привить
жителям мегаполиса привычку пользоваться
общественным транспортом. Тем более
что общественный транспорт столицы
активно обновляется и модернизируется.

Как отметила на одной
из пресс-конференций замруководителя
Департамента транспорта и развития
дорожно-транспортной инфраструктуры
г. Москвы Алина Бисембаева: «Передвижение
на общественном транспорте – это удобно,
быстро и предсказуемо». А в рамках
апгрейда все виды общественного
транспорта, объединенные единым брендом,
приобретут свою раскраску: троллейбусы,
трамваи и автобусы – синий, такси –
желтый, электрички – серый, речной
транспорт станет голубым, а метро
покрасят в красный. Кроме цветовагонообновления
парк столичного общественного транспорта
ждет модельное обновление. «У нас
проведена огромная работа, – отметил
24 октября т.г. руководитель Департамента
транспорта и дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы Максим
Ликсутов. – Правительство Москвы
выделило 100 млрд рублей на приобретение
новых вагонов, автобусов, трамваев и
троллейбусов». Хотя может ли быть иначе?
Ведь, как подчеркнул глава департамента,
Мосгортранс – крупнейший перевозчик
в Европе.

Поскольку с наземным
транспортом все более-менее понятно,
«Большая Москва» решила спуститься под
землю, посмотреть, какие вагоны сейчас
курсируют в одной из самых больших
подземок мира, и отразился ли на столичных
метропоездах век технологий.

На многих станциях
метро мы встретили привычный всем
москвичам и гостям столицы тип вагона
81-714, в народе ласково именуемый
«полосатиком». Еще по артериям подземки
бегают вагоны типа 81-720, имеющие название
в честь реки Яузы, а также вагоны модели
81-740. Но, как и в жизни, подрастающее
поколение всегда превосходит старшее
поколение – так и в жизни подземной.

По мере роста мегаполиса
разрастаются и его транспортные артерии.
На участках Калининской и Серпуховской
линий Московского метрополитена пустили
вагоны нового типа 81-760, также названного,
кстати, в честь русской реки – на этот
раз Оки. К слову, эксплуатироваться в
московской подземке этот красавец стал
с 2012 года. В настоящее время инвентарный
парк Московского метрополитена состоит
из 4831 вагона, из которых 3176 вагонов –
это модели 714-й серии, 700 вагонов –
модели 740-й серии, 81 вагон нового типа
720-й модели и более 800 вагонов 760-й
модели.

Чем же отличаются старые
вагоны от новых? Редакция «БМ» решила
совместить приятное с полезным –
прокатиться на новых вагонах «Ока» и
чуть больше узнать о них.

Первое, что бросилось
в глаза, это новое электронное табло,
которое позволяет в любой момент
определить место поезда на маршруте, а
не выискивать глазами схему метрополитена,
как в вагоне-предшественнике. Усевшись
поудобнее, сумки с аппаратурой мы
расположили непосредственно под
сиденьем. К слову сказать, всегда
удивляло, что в «полосатиках» такой
возможности не было. Для людей прессы
один из важных моментов – это необходимость
всегда быть на связи. Окна в вагонах
метро, изготовленные по современным
технологиям, обеспечивают хорошую
звуко- и шумоизоляцию, и собеседник на
другом конце «провода» не слышит никаких
отвлекающих помех, что, согласитесь,
очень удобно.

Пожалуй, кроме мягкого
хода вагонов обратили на себя внимание
двери. Нам поначалу показалось, что с
ними что-то не так, и мы отправились к
«полосатику», дабы сравнить и убедиться
в своих предположениях. Да, двери
«полосатиков» и «Оки» закрываются
встык, отличия – в конструктивных
особенностях, то есть принципе открывания
дверей. У «полосатиков» – внутрь борта,
а у «Оки» – наружу.

Интересно, для чего
понадобились такие новшества? За ответами
мы отправились к специалистам на
Метровагонмаш. Там нам, людям, далеким
от техники, доходчиво объяснили, что же
такого особенного в новых вагонах 760-й
модели.

Как нам рассказали на
заводе, на сегодняшний день в вагонах
«Ока» применяются самые передовые
технические решения, используемые в
мировом метровагоностроении. Итак, в
вагонах этой модели используются
современные тележки с пневмоподвешиванием.
Эта система и обеспечивает плавный ход
состава, отметили специалисты. Кроме
того, в данной модели естественная
вентиляция заменена на систему обеспечения
климата, работающую в режимах как
вентиляции и охлаждения, так и обогрева
воздуха. При этом она оснащена системой
обеззараживания воздуха. Поэтому даже
если ваш сосед чихает или кашляет, можно
не беспокоиться, что вы заболеете.

Двери действительно
имеют особенность – они прислонно-сдвижные,
с системой противозажатия. Использование
таких дверей, как нам объяснили, не
только защищает от шума, но и сохраняет
в вагоне комфортную
температуру.

Разгоняться поезд по
сравнению с вагонами ранних версий стал
быстрее. Это стало возможным благодаря
новому слову в машиностроении –

применению асинхронного тягового
привода. Кстати, он требует значительно
меньших затрат на обслуживание.

Безопасность – это
основной постулат завода «Метровагонмаш»,
и ей уделяют особое внимание еще на
этапе проектирования. Продумывая каждую
деталь до мелочей, инженеры и конструкторы
рассчитывают не только предел прочности,
но и берут с запасом, поскольку Московский
метрополитен ежедневно перевозит, по
словам его главы, около
8,5 млн пассажиров
в будни, около 4,25 млн человек – в выходные
и около 6 млн в праздники (источник
bolshayamoskva.info от 13.09.14). Безусловно, эта
колоссальная нагрузка на подвижной
состав изначально рассчитывается и
моделируются различные нештатные
ситуации.

Кузов «Оки» изготовлен
из нержавеющей стали, прочность которой
доказана десятилетиями. На сегодняшний
день этот материал является самым
безопасным, а срок службы вагона из
нержавейки составляет 35 лет. После
сборки готовый вагон около недели
проходит этап наладки и испытаний.
Началу полноценной эксплуатации
предшествует обкатка – поезд проезжает
300 км, поскольку необходимо убедиться,
что все системы работают нормально.

В вагонах последней
модели используется современная система
управления и диагностики, которая
существенно повышает надежность работы
основных систем поезда и безопасность
перевозок. При этом в данной модели она
действует на двух уровнях – отдельного
вагона и поезда в целом. А применение
системы видеонаблюдения позволяет
машинисту эффективно контролировать
обстановку как вблизи поезда, так и в
пассажирских салонах.

Удивительно, но
использование инновационных технических
решений в новых вагонах позволяет на
40% снизить затраты на их эксплуатацию.

На предприятии,
выпускающем современную и соответствующую
всем мировым стандартам комфорта и
безопасности продукцию, работают
династии специалистов, свои знания они
передают молодому поколению, а те,
сохраняя профессиональные традиции,
обогащают их современными технологиями,
тем самым совершенствуя каждый раз
продукцию. Заводу действительно есть
чем гордиться – ведь его вагоны
эксплуатируются в 19 метрополитенах 11
стран мира и ежедневно перевозят более
16 млн пассажиров.

Мария РАКОВА

Кстати…

За 9 месяцев текущего
года в рамках обновления подвижного
состава закуплено
178 вагонов метро, 159
автобусов, 15 трамваев, а также 16
электро-поездов.

Вагоны Метровагонмаша
используются в 19 метрополитенах 11 стран
мира и ежедневно перевозят более 16 млн
пассажиров.

Количество поездов,
пропускаемых за сутки по линиям метро
– 10 500.

От создания чертежей
будущей модели до производства первого
вагона проходит около года, технологический
процесс сборки на Метровагонмаше
занимает порядка 20-25 дней.

#
Дмитрий Медведев утвердил правила автотюнинга
Премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил правила внесения изменений в конструкцию эксплуатируемых автомобилей и других видов колесного транспорта. ...
12 Апреля в 16:10
#
В ГИБДД предложили увеличить штраф за превышение скорости
Председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев не согласен с предложением ГИБДД увеличить до 3 тысяч рублей штраф за превышение скорости на ...
11 Апреля в 18:21