63.84
70.70
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Бизнес-Медиа
Большая Москва
Главная/Все новости/Транспорт/Артерии столичной подземки
Артерии столичной подземки
23.05.15 в 17:36
Фото: Юлия Иванко

Столица по мере увеличения
и прирастания новыми территориями давно
застряла в пробках, и власти города
делают все возможное, чтобы привить
жителям мегаполиса привычку пользоваться
общественным транспортом. Тем более
что общественный транспорт столицы
активно обновляется и модернизируется.

Как отметила на одной
из пресс-конференций замруководителя
Департамента транспорта и развития
дорожно-транспортной инфраструктуры
г. Москвы Алина Бисембаева: «Передвижение
на общественном транспорте – это удобно,
быстро и предсказуемо». А в рамках
апгрейда все виды общественного
транспорта, объединенные единым брендом,
приобретут свою раскраску: троллейбусы,
трамваи и автобусы – синий, такси –
желтый, электрички – серый, речной
транспорт станет голубым, а метро
покрасят в красный. Кроме цветовагонообновления
парк столичного общественного транспорта
ждет модельное обновление. «У нас
проведена огромная работа, – отметил
24 октября т.г. руководитель Департамента
транспорта и дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы Максим
Ликсутов. – Правительство Москвы
выделило 100 млрд рублей на приобретение
новых вагонов, автобусов, трамваев и
троллейбусов». Хотя может ли быть иначе?
Ведь, как подчеркнул глава департамента,
Мосгортранс – крупнейший перевозчик
в Европе.

Поскольку с наземным
транспортом все более-менее понятно,
«Большая Москва» решила спуститься под
землю, посмотреть, какие вагоны сейчас
курсируют в одной из самых больших
подземок мира, и отразился ли на столичных
метропоездах век технологий.

На многих станциях
метро мы встретили привычный всем
москвичам и гостям столицы тип вагона
81-714, в народе ласково именуемый
«полосатиком». Еще по артериям подземки
бегают вагоны типа 81-720, имеющие название
в честь реки Яузы, а также вагоны модели
81-740. Но, как и в жизни, подрастающее
поколение всегда превосходит старшее
поколение – так и в жизни подземной.

По мере роста мегаполиса
разрастаются и его транспортные артерии.
На участках Калининской и Серпуховской
линий Московского метрополитена пустили
вагоны нового типа 81-760, также названного,
кстати, в честь русской реки – на этот
раз Оки. К слову, эксплуатироваться в
московской подземке этот красавец стал
с 2012 года. В настоящее время инвентарный
парк Московского метрополитена состоит
из 4831 вагона, из которых 3176 вагонов –
это модели 714-й серии, 700 вагонов –
модели 740-й серии, 81 вагон нового типа
720-й модели и более 800 вагонов 760-й
модели.

Чем же отличаются старые
вагоны от новых? Редакция «БМ» решила
совместить приятное с полезным –
прокатиться на новых вагонах «Ока» и
чуть больше узнать о них.

Первое, что бросилось
в глаза, это новое электронное табло,
которое позволяет в любой момент
определить место поезда на маршруте, а
не выискивать глазами схему метрополитена,
как в вагоне-предшественнике. Усевшись
поудобнее, сумки с аппаратурой мы
расположили непосредственно под
сиденьем. К слову сказать, всегда
удивляло, что в «полосатиках» такой
возможности не было. Для людей прессы
один из важных моментов – это необходимость
всегда быть на связи. Окна в вагонах
метро, изготовленные по современным
технологиям, обеспечивают хорошую
звуко- и шумоизоляцию, и собеседник на
другом конце «провода» не слышит никаких
отвлекающих помех, что, согласитесь,
очень удобно.

Пожалуй, кроме мягкого
хода вагонов обратили на себя внимание
двери. Нам поначалу показалось, что с
ними что-то не так, и мы отправились к
«полосатику», дабы сравнить и убедиться
в своих предположениях. Да, двери
«полосатиков» и «Оки» закрываются
встык, отличия – в конструктивных
особенностях, то есть принципе открывания
дверей. У «полосатиков» – внутрь борта,
а у «Оки» – наружу.

Интересно, для чего
понадобились такие новшества? За ответами
мы отправились к специалистам на
Метровагонмаш. Там нам, людям, далеким
от техники, доходчиво объяснили, что же
такого особенного в новых вагонах 760-й
модели.

Как нам рассказали на
заводе, на сегодняшний день в вагонах
«Ока» применяются самые передовые
технические решения, используемые в
мировом метровагоностроении. Итак, в
вагонах этой модели используются
современные тележки с пневмоподвешиванием.
Эта система и обеспечивает плавный ход
состава, отметили специалисты. Кроме
того, в данной модели естественная
вентиляция заменена на систему обеспечения
климата, работающую в режимах как
вентиляции и охлаждения, так и обогрева
воздуха. При этом она оснащена системой
обеззараживания воздуха. Поэтому даже
если ваш сосед чихает или кашляет, можно
не беспокоиться, что вы заболеете.

Двери действительно
имеют особенность – они прислонно-сдвижные,
с системой противозажатия. Использование
таких дверей, как нам объяснили, не
только защищает от шума, но и сохраняет
в вагоне комфортную
температуру.

Разгоняться поезд по
сравнению с вагонами ранних версий стал
быстрее. Это стало возможным благодаря
новому слову в машиностроении –

применению асинхронного тягового
привода. Кстати, он требует значительно
меньших затрат на обслуживание.

Безопасность – это
основной постулат завода «Метровагонмаш»,
и ей уделяют особое внимание еще на
этапе проектирования. Продумывая каждую
деталь до мелочей, инженеры и конструкторы
рассчитывают не только предел прочности,
но и берут с запасом, поскольку Московский
метрополитен ежедневно перевозит, по
словам его главы, около
8,5 млн пассажиров
в будни, около 4,25 млн человек – в выходные
и около 6 млн в праздники (источник
bolshayamoskva.info от 13.09.14). Безусловно, эта
колоссальная нагрузка на подвижной
состав изначально рассчитывается и
моделируются различные нештатные
ситуации.

Кузов «Оки» изготовлен
из нержавеющей стали, прочность которой
доказана десятилетиями. На сегодняшний
день этот материал является самым
безопасным, а срок службы вагона из
нержавейки составляет 35 лет. После
сборки готовый вагон около недели
проходит этап наладки и испытаний.
Началу полноценной эксплуатации
предшествует обкатка – поезд проезжает
300 км, поскольку необходимо убедиться,
что все системы работают нормально.

В вагонах последней
модели используется современная система
управления и диагностики, которая
существенно повышает надежность работы
основных систем поезда и безопасность
перевозок. При этом в данной модели она
действует на двух уровнях – отдельного
вагона и поезда в целом. А применение
системы видеонаблюдения позволяет
машинисту эффективно контролировать
обстановку как вблизи поезда, так и в
пассажирских салонах.

Удивительно, но
использование инновационных технических
решений в новых вагонах позволяет на
40% снизить затраты на их эксплуатацию.

На предприятии,
выпускающем современную и соответствующую
всем мировым стандартам комфорта и
безопасности продукцию, работают
династии специалистов, свои знания они
передают молодому поколению, а те,
сохраняя профессиональные традиции,
обогащают их современными технологиями,
тем самым совершенствуя каждый раз
продукцию. Заводу действительно есть
чем гордиться – ведь его вагоны
эксплуатируются в 19 метрополитенах 11
стран мира и ежедневно перевозят более
16 млн пассажиров.

Мария РАКОВА

Кстати…

За 9 месяцев текущего
года в рамках обновления подвижного
состава закуплено
178 вагонов метро, 159
автобусов, 15 трамваев, а также 16
электро-поездов.

Вагоны Метровагонмаша
используются в 19 метрополитенах 11 стран
мира и ежедневно перевозят более 16 млн
пассажиров.

Количество поездов,
пропускаемых за сутки по линиям метро
– 10 500.

От создания чертежей
будущей модели до производства первого
вагона проходит около года, технологический
процесс сборки на Метровагонмаше
занимает порядка 20-25 дней.

#
Минздрав придумал, как регулярно проверять водителей общественного транспорта
Им будут ежедневно проводить удаленный медосмотр, их также проверят на наркотики, а тех, кто работает с источниками повышенной опасности, будут также ...
Сегодня в 11:18
#
Владельцев эктромобилей освободили от уплаты транспортного налога на пять лет
Московская городская дума приняла закон об освобождении от транспортного налога на пять лет владельцев электромобилей. Предполагается, что это будет ...
21 Ноября в 13:39